Как убить ЭБУ

Всем привет
Собственно из заголовка ясно о чем будет повествование ;)

А теперь по порядку… Уже продолжительный промежуток времени замечал, что в положении P и N на холостом ходу есть мелкие "подергивания" и при этом немного скачут обороты, такое ощущение что есть пропуски по одному из цилиндров.
В одном из предыдущих бортовиков была запись о замене свечей, надеялся что это поможет решить проблему, но увы…
Снимал дросельную заслонку и MAF датчики, все идеально чисто…
При этом forscan никаких ошибок и пропусков зажигания не видит.
Начали закрадываться в голову мысли, что скорее всего проблема в какой-то из катушек. И вот приходит мне в голову "гениальная" мысль! Почему бы не отключать поочередно катушки на запущеном моторе и понаблюдать за провалами, будут ли "плавать" обороты, тем самым будет найден проблемный цилиндр, а там уже копать дальше катушка это либо форсунка.
И вот запустил я мотор, открыл капот снял декоративную накладку и приступил к экспериментам)
Решил я начать почему-то с 5го цилиндра) Ну вот отключаю я разъем с катушки, а работа двигателя визуально не меняется… Пару секунд в недоумении… Решил пойти подкинуть оборотов и вот здесь уже было заметно что -1 цилиндр… Пару десятков секунд наблюдаю на холостых и вот увидел как стрелка тахометра дергается туда-сюда, значит проблема не в этом цилиндре. Подключаю катушку обратно и снимаю разъем с 6го цилиндра и сразу же машину затрусило… Подключаю разъем обратно, но ничего не меняется… Глушу и запускаю заново и все без изменений, мотор пытается выпрыгнуть из подкапотного пространства.
Иду за форсканом подключаю и вижу такие ошибки по 5 и 6 цилиндру "Низкое напряжение в первичной электрической цепи управления катушки зажигания"

Не долго думая решаю сбросить ошибки и запустить мотор.
И вот после запуска у меня сразу же появляется чек, мотор трясет и на приборке тут же появляется сообщение о перегреве двигателя. И здесь я понимаю что дело пахнет керосином…
Проконсультировавшись с несколькими людьми пришли к выводу, что умер ЭБУ.
Некоторые предлагали восстановить ЭБУ, но понимая что в половине сервисов работают такие же мастера как и я, быстро от этой идеи отказался)
Решено было искать ЭБУ от донора. Отличный вариант и за адекватные деньги был найден в Украине, но ждать нужно было около 2х недель, что меня не совсем устраивало.
Был найден вариант у нас в Минске, но по цене х2 :)
В этот же день ЭБУ был у меня, нашел человека который сможет произвести инициализацию нового "мозга" к авто + пропишет в новые мозги муфту + коды стратегии работы соленоидов коробки.
На все манипуляции ушло примерно 40минут.
И вот когда все закончили настал момент Х… Запускаем машину и… ТИШИНА
Сел аккумулятор :( Здесь меня выручил AndreasKovalsky (отдолжил зарядное устройство)
На следующий день авто запустилось как будто с ним ничего не происходило этих пару дней)
Собственно вот и весь рассказ, когда у хозяина нет "мозгов", то с легкостью можно угробить "мозг" в авто)))

p.s. вычитал на одном из американских форумов, что нестабильный холостой ход на 2.7 моторах которые выпускались до 17 года — это норма)