Ремонт системы зажигания+бензина.

Машинка изначально очень и очень плохо работала на бензине (но запускалась с пол тычка), обороты не держала ни на газу ни на бензине (глохла). С Василькова я доехал на газу ка осьминог (одновременно и газ и тормоз и сцепление). На следующее утро (хорошо что не холодно было), я запускался уже на газу (бензин отказался вообще работать). Приехав на работу, и разобрав систему зажигания и подачи топлива, увидел следующее.
1) Бензонасос у меня подвесной стоит (ну отлично, т.к. резать лючки не хотел, а снимать стрёмно — придется менять и бак еще). Давление бензонасоса — 1.5бар… чего хватает только для запуска (нормальное давление -4бара/120л производительность).
2) Топливный фильтр имел сильное коррозионное повреждение, меняли его оооочень давно!
3) Форсунки сняли, на стенде показало что форсунка 1ого цилиндра — распыляет нормально. 2ого цилиндра — просто капает ели-ели, 3ого цилиндра — льёт (без факела распыла). 4ого цилиндра — распыляет но набок.
4) Негерметичность на соединении дроссельной заслонки и впускного коллектора (проще говоря подсос).
5) Негерметичность по резинка топливный форсунок (резинки как пластик были — подсос).
6) Дроссельная заслонка выглядела как *опа негра. её чистили последний раз наверное еще в прошлом веке, мне тяжело представить как она вообще работала.
7) Регулятор х.х. очень и очень грязный (также как и заслонка).
8) Оборван провод на ДПДЗ.
9) ВВ-провода при снятии делились на составляющие, они просто струхли — я такой степени запущенности давно уже не видел.
10) Свечи зажигания все прострелены (оно и не странно, провода то хлам вообще).
11) Распределитель зажигания в трещинах…
И много чего еще по мелочи было (уже и не вспомнить).
Было сделано:
1) Дублирование массы и питание на лямбда-зонд, МАР и массы на ЭБУ ДВС (болячка ихняя). Лямбда сходу выровнялась.
2) Замена бензонасоса и топливного фильтра (+шлангов, шайб и хомутов).
3) Форсунки мылись 3 дня! Результат дало, выровнялись все по подаче и распылу! Теперь работают идеально!
4) Заменена прокладка на дроссельной заслонке (между заслонкой и коллектором).
5) Заменены упл. колечки форсунок.
6) Дроссельная заслонка 4 дня откисала в ДТ+бензин.удалось отмыть.
7) Регулятор х.х. тоже удалось отмыть, теперь работает исправно.
8) Пропаял проводку на ДПДЗ+датчик ОЖ на панель (он же на ЭБУ ДВС вроде бы).
9) Заменены временно на б.у. ВВ провода, денег на новые не стал тратить так как заказал себе провод (Провод ПМВК-0,75-20-П, д. 6,2 мм. U 20 кВ.) и сделаю сам провода нулевого сопротивления — они будут вечные (проверено на Кадете — 300тыс. отматыляли без замены).
10) Свечи зажигания новые, Bosch.
11) Распределитель зажигания вообщем-то был рабочий, но решил поменять его сразу. установлен тоже новый — Bosch.

После всех данных манипуляций — авто заводится чудесно на бензине, работает идеально ровно (у меня ланос 1.6 так не работал…), тяга отличная (без провалов и бодрый набор скорости).