Борьба с печкой, или куда уходил литр антифриза в неделю? ч.5

На следующий день зачистили блок двигателя, поршня (я уже не фотографировал так как руки грязные и хотелось к вечеру уехать домой). Поставили головку, параллельно отмыл защиту двигателя (пластиковая, оригинал Форд как оказалось), все болты, гайки и т.д. — также отмыто и обезжирено. Метки ГРМ стали быстро и четко — трудностей не возникло. Начинали собирать в 10 утра, запуск (без системы охлаждения) был в 16.00, сначала очень ляпали компенсаторы, потом затихли все кроме одного (постукивает).
Все собрал, прогрел и откорректировал уровни. После 20 минут работы — заменил масло и масл. фильтр (старому маслу было аж 1тыс. км. пробега).
На данный момент проехал 250км. Уровень ОЖ долил только на следующее утро после сборки ГБЦ (грамм 300), пока масло, антифриз — стоит на месте, течет нет нигде.
Теперь о приятном. Утром запускаю машину, 4-5минут (в -10С), начинает дуть теплый воздух с печки, температура только начинает на стрелке подниматся. Выезжаю со двора — температура только на нижней черточке сектора — NORMAL (55С), переключаюсь на газ и спокойно себе еду, печка постоянно греет хорошо (что в ходу что на месте). Теперь ноги потеют, газ работает отлично, уровни на месте =))
Единственное что, не смог увидеть как датчик включения вентилятора включает его. До меня кто-то вывел вентилятор на кнопку (датчик был неисправен), стояло 2 вентилятора, но один снят и установлен ГАЗелевский радиатор охлаждения. Ищу информацию как проверить включение вентиляторов (кипятить не хочется, уже денег нет больше делать головку).