Замена помпы+переходим на 10w40 Comma Eurolite.

Даже не знаю с чего начать. Собственно, все началось из-за писка при запуске на холодную и до прогрева до 50С. Начал с ролика ремня нав. оборудования (да да, ему был пушной зверек и он был еще оригинальный). Потом ремень генератора поменял (трещины были не на ремне, а ремень был на трещинах =)) ), дальше в ход пошел генератор, особенно после того как я его снял. поставил "попой" на стол и крутнул за шкив — услышал сильный гул и писк! Вот оно! (подумал я), но не тут то было, сделали его (а делать нужно было), поставил, запустил — тишина. ну думаю все, победил. Приехал домой, поставил машину и стояла она 2е суток. Сегодня утром вышел, запустил и о боги! Снова долбанный писк! Ааааа. (вот кстати и сам писк мать его — ) Прислушался — возле водительской фары писк значительно сильнее нежели посредине или возле пассажирской фары. Ну так как почти все кроме насоса ГУР и помпы новое. и при вращении руля звук не меняется даже, а после прогрева в 50С уходит до тех пор пока не остынет — выбор пал на помпу.

На движке помпа стояла с виду свежая (ну вообщем-то да, мотор то я мыл сам, и хорошенько гавнецо все отмыл с него), производство — Profit. Когда машину брал, я тоже обратил на неё внимание, она была относительно свежа я на вид, но хозяин сказал что давненько менял. Когда еще боролся с печкой (осенью), было дело что ездил на воде, думаю она и убила помпу (хотя ездил то неделю всего.).
Ну вот собственно изучаю я утром что нам предлагают. Хотел или HEPU, или Ruville или оригинал. Смотрю — оригинал всего-то 1050грн, цена хорошая и бюджет вытянет но ждать 15 дней (это единственно что остановило, ибо слушать вопли мотора на холодную уже не было сил). HEPU — 1087грн и 3 дня ждать. Ruville — почти 900грн и можно поехать сразу забрать, что и было сделано.

Ах да, масло. Проехал я 3тыс. км на Mobil 1 S3000 X1 5w40. Масло хорошее, за 3штуки ни грамма не долил и перед сменой специально посмотрел уровень — максимум! При сливе масла — оно значительно потемнело (езда практически всегда на газу), что говорит о хороших моющих свойствах ( мотор был чистый когда головку снимали). Причина замены — а черт его знает, захотел назад залить 10w40, на котором мотор катался постоянно до меня.
И так, выбор масла. Читал я месяц наверное, что лучше по отзывам. Предпочтение было к ЛиквиМолли с молибденом, цена порядка 800грн за канистру. Но почитав отзывы, и поговорил с товарищем который ездит на новой Фиесте, я сделал для себя выбор в сторону — Comma 10w40 Eurolite. Объясняю почему. Много хороших отзывов в интернете, все очень хвалят. Товарищ начал лить его не так давно (3 замены), но говорит что на фоне Формулы Ф, масло отличное (угара ноль вообще а на формуле около литра, и мотор тише работает). Ну и брал я его на Интеркарсе в Киеве, там есть знакомый, он говорит что масло чистый англичанин (у них), даже закупка производится в фунтах (остальные з.ч. в долларах). Канистра 5л — 464грн для меня (Oiler, Exist и БазаАвтозвука — дороже). Вообщем так и взял его) Фильтр масляный хотел конечно снова поставить оригинал (FoMoCo), но его нужно ждать а у меня уже руки чешутся, почитав интернет, решил брать MANN W916/1 с ценой 88грн для меня (розница 133грн, мелочь а приятно).

Замена всего заняла где-то часа 3 (с учетом того что все делал аккуратно, потом отмывал защиту от антифриза, грел машину и т.д.). Поменял я значит помпу, масло и т.д. — мотор конечно же холодный (с самого утра не ездил), запускаю и вуаля — тишина епт!))

Да кстати, пока прогревал, решил все же дождаться когда включится вентилятор (датчик новый поставил, на прямую замыкал — работает, а когда включается сам — черт его знает). Вообщем открытие термостата начинается между буквами R и M на панели приборов, включение вентилятора между N и O, сбивает температуру до отметки O. 3 раза смотрел специально)))
Вообщем вот такой выдался денёк) Завтра утром будет тестовый запуск (уверен что все будет хорошо)+корректировка на холодную уровня ОЖ+ доеду до работу посмотрю еще раз уровень, что бы все было четко)