Небольшой ремонт ходовой+тормоза.

По весне вместе со снегом в Киеве сошел асфальт) Осенью когда взял машину, и менял передние амортизаторы, увидел что порван пыльник на правой шаровой опоре, но сама шаровая была еще ничего (не стучала). Поездив зиму и по весне начало что-то стучать спереди и справа и слева, при том по прямой — все отлично, только повернешь руль немного (к примеру проезжая клумбы где есть швы и ямы) и начинает пробивать. Потрусив подвеску сам, увидел что люфт в правой шаровой опоре есть, и в левой рулевой тяге.
По запчастям хотел все брать SWAG, но так как рычага не было, а тяга и наконечник (наконечник решил заодно поменять, что бы 20 раз туда уже не лазить) могли приехать только через 9 дней, пришлось заказать следующее:
1) Рычаг передний, правый — Moog FD-TC 3376 (ромашку выбил сразу, поставил усиленные от Delphi).
2) Рулевой наконечник Moog FD-ES 3379 (лево/право одинаковые)
3) Рулевая тяга Sidem 3316 (лево/право одинаковые) — хочу уделить особое внимание, брал её больше из-за того что она 291мм в длину, а не 310 как Swag который блин потом еще нужно отрезать — бред полный я считаю (резать новую запчасть), да кстати старая тяга была немного согнута, и в последний месяц я заметил что руль немного стал в сторону смотреть.
4) Передние тормозные диски (мои били еще при покупке, за 10тыс я уже докатал их до того, что бить начали даже при 60км/ч при торможении) — хозяин отдал вместе с машиной при покупке, сказал что менял их просто так, состояние отличное, износа почти нету.
5) Передние тормозные колодки — ABE C1G006ABE. Колодки не плохо показывали себя на ланосе, перегрева не боятся, иногда попадаются пискливые по утрам, но в данном случае (уже поездил) проблемы не было. Летом хочу отдать на реставрацию суппорта, тогда уже буду ставить новые тормозные диски и колодки фирмы Roadhouse, у меня сзади они стоят и мне нравится как они работают.
6) Скобы на передние суппорта (что бы колодки не стучали) фирмы TRW PFK 215 (кстати они есть 2х типов, я заказывал по памяти смотря на фото — угадал)

Ну и вообщем-то все. Сам процесс замены не фотографировал так как начал с рычага и долго промучался что бы вставить его в лонжерон и просунуть болт))
Кстати, шаровая опора старого рычага уже стучала даже в руках. На новой рулевой тяге не было граней под ключ что бы закрутить но тут помог газовый ключ — розвальщик сказал что такое частое бывает. Рулевой наконечник стоял фирмы Maxxgear, тяга — не понятно чья, рычаг еще фордовский был (ахренеть блин).
На все потратил 4 часа вместе с регулировкой схождения.
При замене тяги, заметил что сопливит из-под трубки подачи масла ГУР на рейку, как потом выяснил на двух трубках (подача и обратка с насоса) стоят колечки, при том разные, заказал уже на Exist, каталожные номера — 6 080 924 и 6 087 572 ценник — 158грн за оба и 3 дня будет ехать, в субботу полезу менять их)

Выехал, и не нарадуюсь теперь! Никаких стучков, все едет ровно и четко, и лучше стала отзываться на руль) Также пропало биение при торможении и педаль стала мягенькая-мягенькая, аж хочется тормозить!)))