Замена ШРУСов.

С момента покупки прошло 7 мес. и почти 10тыс. км. пробега, ШРУСы и ихние пыльники изначально были в хламе. Мучится ради замены пыльников — желания не было, так как ШРУСы все равно стучали при трогании с места, при переключении передач и даже на больших ямах, люфты были просто колоссальные! Когда выбирал что ставить, вариант был SKF с ценой 850грн за ШРУС. посоветовавшись с супругой, решили что за раз 3400грн отдавать как-то уж круто, и решили поставить фирмы АТ (типа Чехия), с ценой в 2 раза ниже SKF. Аргументом был тот факт, что на предыдущей машине внутренний ШРУС АТ отходил на данный момент больше 200тыс. км. и прекрасно себя там чувствует (хотя было что катался и без пыльника), а с противоположной стороны стоял Spidan который даже 40тыс. не прошел (меньше года стоял и захрустел).

Замена была как у всех — снял полуоси, разобрал, все перемыл и собрал назад. Болты крепления ШРУСа отмыл, обезжирил и поставил на фиксатор резьбы Abro (синий, средней фиксации), так как начитался что комплектные болты обрывает и они тянутся, бегать потом с эвакуатором желания не было, да и старые болты были в отличном состоянии. На все потратил где-то 4 часа (много времени отнимает мойка з.ч.).

Результат не заставил себя долго ждать. Пропали стуки и пинки при трогании с места, лязг сзади при переезде больших ям, да и вообще как-то эластичней начала ехать) Сколько они проходят? Посмотрим, все же лучше чем те что стояли, которые были вообще в хлам и с очень большими люфтами (кстати все 4 ШРУСа я снял Фордовские).
Если что-то случится с новыми ШРУСами, буду ставить тогда уже что-то получше. а пока все устраивает)

P.s. проехал почти 100км, поднял и посмотрел на болты- пока все на месте))