Замена эластичной муфты карданного вала DOHC MT75

Старая муфта имела трещинки, не нравилось еще что при наборе оборотов и под нагрузкой была небольшая вибрация. Муфта стояла оригинальная, заказал SWAG 50860003. На старой и новой муфте написано — GAF41 (есть еще GAF 30 вроде, она на сколько я понял под АКПП идет). Пришла муфта, открываю и что я вижу? Это тот самый оригинал, на нем запилен заводской Фордовский номер, все остальные надписи совпадают 1 в 1 как на родной. Качество отлично, мне понравилась. Замена заняла 2 часа так как пытался вытянуть не снимая подвесной подшипник+ при откручивании гаек которые крепят муфту к балансиру — шпильки прикипели к втулкам муфты и все это дело провернулось, ели снял вообщем. Назад собрал все уже по нормальному. Сначала наживил шпильки в балансир на синий фиксатор (так было когда открутил), потом поставил муфту (перепутать стороны невозможно, так как одна подписана+визуально видно куда стать должна), завел кардан в направляющую, с обратной стороны закинул болты и наживил гайки. Потом все это дело хорошенько обтянул (главное не перетянуть что бы не порвать новую муфту). Прикрутил подвесной и все готово. Если бы начал делать изначально правильно (через откручивание подвесного), замена была бы минут 30-40.

Изменения заметил следующие:
— При наборе оборотов нет вибраций от слова — совсем (раньше ощущалась, и чем сильнее давил на газ — тем больше).
— На скорости 80-90 нет вибраций (небольшие были, грешил на балансировку).
— Очень плавно трогается с места.
— При езде на х.х. на передаче, нету рывков (я грешил что мотор не вытягивает езду и дергается).
Пока вроде все окей. До субботы покатаюсь, потом заеду на подъемник и посмотрю как там поживает муфта)
Вот так я купил оригинальную муфту в 2 раза дешевле)