Замена переднего амортизатора, пыльники+отбойники+опорные подшипники.

Покупал авто год назад с нюансом, переднее правое колесо было завалено и терло об аморт, диагностика перед покупкой показало что подогнуло амортизатор. Я тогда сразу заменил 1 правый так как не был уверен на все 100% что вопрос решится. Вопрос заменой амортизатора решился, но пошло дальше сцепление, все по зажиганию, потом снятие ГБЦ и т.д. и про аморт я забыл на время. Вот перед зимой пришло его время, пробег на правом не большой, потому решил менять левый один.
З.ч.:
1) Амортизатор газовый Monroe 16512 — 1771грн.
2) Защитный комплект амортизатора MONROE PK060 — 263грн.
3) Опора амортизатора NTN-SNR M25205 — 262грн за 2 штуки.
Замену производил на автосервисе АТЛ. По работе заняло один час и 40 минут. Схождение не регулировал пока, так как по передку из старого осталось только правая тяга и правый рул. наконечник, поменяю их+обую зиму и сразу на регулировку схождения.
По работе получилось 585грн+100на чай дал, при ремонте присутствовал, все ок сделали.

На следующей неделе буду брать тягу (Sidem), наконечник (Moog) и 2 колеса на передок зимние (Premiorri Via Maggiore 195/65/15 как и задние (задние новые, даже пупыришки не стёрлись за зиму) и потом ехать на регулировку схождения.
Кстати, аморт левый (правый то я уже менял, новый) — был профит и визуально увидел что его тоже подогнуло. Опорные подшипники были в полностью исправном состоянии (но я раньше на подъемнике если крутил левую стойку, слышал как он трещал. странно), пыльник справа был пожованный, слева треснул вверху, отбойники целые но уже уставшие и еще оригинал Форд. Кстати новые подшипники SNR оказались внутри — Ina)
После замены заметил что клиренс стал выше (газовые толкают вверх же)+одинаковые (левая сторона была суть ниже правой). Езда комфортная, и руль начал легче крутится на месте))