Фильтр ГБО2 (Tomasetto AT-07)+улучшаем массу ДВС+кузов+подкапотная уборка.

Доброго времени суток!
И так решил после недавнего ТО (масло+фильтра) — поменять и газовый фильтр чуть раньше, что бы на следующем ТО менять уже все вместе. Заодно подтянуть некоторые вопросы подкапотного пространства которые давно назревали.
И так что проделано:
1) Замена фильтра ГБО в редукторе Tomasetto AT-07+слив конденсата.
2) Замена клемм АКБ.
3) Установка массы кузов+кузов+ДВС.
4) Смазка всех доступных разъемов, контактов смазкой Liqui Moly Batterie-Pol-Fett.
5) Очистка подкапотного пространства от пыли — красота для глаз.

Из з.ч. было куплено:
1) Фильтр ГБО RF с резинками (пишут типа Германия, ну уже 3я или 4я замена на него — вроде нормально фильтрует.
2) Клеммы АКБ латунь Украина.
3) 3 косички для массы (22, 40 и 60см)+упаковку клемм под отверстие 6мм.
4) Смазка для клемм АКБ и эл. соединений Liqui Moly Batterie-Pol-Fett.
5) Силикон в аэрозоли.

— Фильтр ГБО прошел 4300км после последней замены, все предыдущие замены показали что система вообщем-то чистая, и газ заправлялся хороший (БРСМ на Ватутина). Но после последней замены фильтра, я был заправился по трассе в Конче Заспе на том же БРСМ, после заправки — 38литров газа — машина как-то тупеет стала вроде. Вскрытие фильтра показало что на нем по наружи немного коричневой фигни, её мало но отличается от обычно снятого фильтра. Конденсата с редуктора капнуло аж 1 капля за час. Вообщем решил больше не заливать газ на других АЗС даже данной сети, как заправлял в одном месте так и буду дальше там заправляться.

— Клеммы АКБ, поменял сразу парой, хотя проблема была только с минусовой. Я их менял на такие-же полтора года назад, клеммы хорошие — крепкие и т.д. но я после ремонта ходовой — был случайно перестарался и свернул резьбе пару витков. Выход тогда нашел — подложил пару шайб — и все держалось как нужно, но меня это напрягало — заменил+промазал.

— Косички массы. Вот тут уже интереснее. У меня шел один провод (толстый) с минуса АКБ на блок двигателя над стартером, и еще одна косичка (страшная) на болт по средине площадки АКБ (сразу на стаканом), и от туда кусочек 5 см тупо откусил кто-то, скорее всего дальше шло куда-то на кузов. Я год назад кинул косичку от массы с блока двигателя и под болт крепления стартера (типа продублировал на всякий случай). Сейчас массу проложил таким образом — от минусовой клеммы АКБ косичка 40см идет вниз на болт крепления массы на площадке АКБ, от туда идет 60см. косичка за двигателем к болту крепления массы на кузов, а дальше 22см. косичка идет на болт выпускного коллектора. Контактны хорошие, все через спец. смазку. Думаю таким образом проблемы масс меня в дальнейшем преследовать не будут =) Также заменил клемки маленькие которые смог найти (на ГБО масса, на ксенон 2 точки массы, на эл. помпу и какие-то еще плюсовые были).

— Дальше смазка эл. соединений Liqui Moly Batterie-Pol-Fett. Вообщем промазал все контакты, разъемы, соединение ВВ-проводов с распределителем зажигания, короче все что смог достать — все промазал =) Что бы в дальнейшем плохой контакт не портил настроение.

— Очистка подкапотного пространства. Тут все просто. Берем много влажных салфеток, протираем все что видем и куда можем достать от пыли/грязи. Дальше тряпочка аля микрофибра и на неё распыляем силикон в аэрозоли. Результат — все блестит как новое. Без уплотнителей капота (те что запилил недавно) — такого марафета хватало на 3-4недели, потом просто протирал чистой тряпкой и снова блеск. Люблю когда чисто не только в салоне и снаружи а и под капотом.

Всем удачи и спасибо за внимание! =)