Замена генератора, или как пришлось из-за мелочи — толкаться в маршрутке =)

Мы снова в строю! =)

И так история тянется еще с Декабря 2016 года. Тогда при плановой проверки работы генератора я увидел что при оборотах 2000 и выше — зарядка на выходе с АКБ — 17В! Вопрос тогда решился заменой реле-регулятора вместо родного Bosch 1 197 311 026 14.0В на РР от Febi 17202 14.5В. Поездил я 3 месяца и начался писк на холодную со стороны навесного оборудования. Тогда поменял ремень+ролик+снял генератор, на проверке оказалось что подшипники уже изношены и шумят, токосъемные кольца нужно проточить. Но самое страшное — обильная коррозия обмотки генератора. Сам генератор ели раскрутили, поменяли подшипники и проточили кольца, и сказали что хватит его на год от силы, и в следующий раз — генератор нужно менять, обмотку перематывать смысла нету (кстати проблему писка не решило, проблема была в помпе).

И вот проехав полтора года, я в один прекрасный выходной день поехал на пляж за Киев, проехал 50км — закопался в песке на пляже. Через пару минут выехал, особо не газовал. Заглушил машину — все ок было. Покупались, туда-сюда, через 3 часа пришел запускаю — смотрю а лампа АКБ тускло горит. Вышел — посмотрел под капот — все стоит на месте. Заглушил, запустил снова, погазовал — по вольтметру зарядка 12.4В… Выбора особо не было, домой ехать 50км. Пока светло поехал домой на АКБ. На заезде в город со стороны Вышгорода еще минут 15 стоял в пробке, домой приехал — машина на х.х. начала не стабильно работать, по вольметру — 9.5В.
Снова открыл капот начал смотреть что могло случится, нашел — сверху на генератор прикручивается клемма которая идет дальше на АКБ, вот получается что она прикручена, но сам контакт внутри в пластике сломан. Прижимаю — зарядка идет но 13.1В. Вообщем минут 10 подержал рукой что бы АКБ подзарядился и закрыл машину. На следующий день на маршрутках на работу…

Начал искать варианты по генераторам. Так как мой смысла делать нет и я планировал его до зимы вообще поменять — начал смотреть новый. В наличии только 70Амперные цена — 100у.е. Кстати, как выяснилось у меня стоял все же не 90Ампер как я раньше думал, а реально 70Ампер.

Из 90А только б.у. Решил брать б.у. 90А, так как у меня на моем при включении печки 1скорость+габариты+подогрев сидений, зеркал и заднего стекла — просадка была большая, мотор дрожал на бензине а на газу вообще ему грустно было при такой нагрузке.

Нашел б.у. — 900грн на Фордовской разборке на Полярной (разборка работает с 90х годов). Со слов ребята — дают неделю на проверку, генаратор в хорошем состоянии. Отправил супругу туда, так как сам на работе а разборка до 18.00. Поехала — звонит говорит что с виду свежий, крутится нормально и без шума, но РР стоит старый Бошевский. Вообщем купили его.

После работы приехал, сразу снял свой, от туда РР Febi и поставил его на новый б.у. генератор. Наждачной бумагой почистил ручейки где ремень ходит и все это дело на машину. Запуск — зарядка АКБ тухнет. На выходе с генератора 14.2В, на клеммах АКБ — 14.1В. При добавлении оборотов поднимается до 15.0-14.9В. При включении всех потребителей — 13.8В и мотор работает ровно что на бензине что на газу без просадок. Но меня смутило 15В на перегазовке. Решил покататся что бы зарядить АКБ. Проехал 15км, на х.х. уже 13.85-13,9В, при включении потребителей всех — 13.7В. При добавлении оборотов (прим. 3500-4000об.) — 14.7-14.8В.

Из того что заметил после замены генератора: 1) Пропала реакция двигателя (и провалы реальные на газу) при включении света+печки+подогревов. 2) Быстро начали двигаться стеклоподъемники, я раньше думал что проблема с моторчиках.))
Общался с знакомым электриком, который еще в лохматых 90х занимался бензинками в том числе и Скорпио. Говорит что у них вполне нормально даже 15.2В+поездка на АКБ была 60км без зарядки, он набирает на себя еще. Вообщем, пока катаемся и наблюдаем. Пока доволен всем =)

P.S. на фото замеры с мультиметра на старом генераторе. На новом не фотографировал так как дело было ближе к ночи, и руки грязные)) Покатаются недельку — возьму тестер на работе и сделаю повторный замер.

UPD нашел информацию по РР. Пишут такое —
Характеристики
Напряжение от 14,2 V
до напряжения 14,7 V
Напряжение заряда 15 V