Замена рулевого наконечника+регулировка углов+присадки в масло (профилактика).

Вообщем еще после нового года, а точнее после поездки за Житомир по дорогам которые. да не дороги даже — объезжали иногда ямы даже по обочине — начался стучок, но я его заметил только когда переезжаю медленно трамвайные пути, а так все было отлично, никаких стуков и т.д. Осмотр ходовой ничего не показал. Спустя некоторое время стучок (небольшой, но я его хорошо слышу так как знаю как работает подвеска когда ВСЕ новое) стал чуточку больше, но опять же только при переезде трамвайных путей. Потом я заметил что при макс. вывернутых колесах если плавно ехать, подвеска как-то себя не уверенно ведет, типа как одно колесо подворачивает, имея за спиной много километров которые проехал на ланосе я вспомнил ощущение — не отрегулированное схождение. На подъемнике я снова все смотрел — все ок, резина не изнашивается, стуков и т.д. ничего не увидел, все целое. но когда опустил машину на колеса и подёргал за тягу — услышал этот стук. это был рулевой наконечник)) А я уже было настроился на стук рейки, уже нашел даже отремонтированную с гарантией за 6500грн))
Вообщем наконечник прошел примерно 38000км и полтора года где-то. Когда его снял — визуально он целый, пыльниц и т.д. но тугой что ппц — нереально руками сдвинуть. Снял пыльник — внутри ржавчина… как вода туда попала — закадка, так как пыльник прилегал плотно и я ели снял его. Наконечник был Moog. В этот раз решил взять Swag, так как лемфёрдер очень долго ждать а ТРВ вообще хрен найти.

Наконечник поменял, добавил чуть смазки в шарнир рулевой тяги и все собрал назад. Сделали регулировку схождения, по стенду все 4 бублика стали в зелёную зону как и было после покупки машины — все отлично. Выехал — вау, руль крутится легче (конечно. наконечник руками нельзя было с места сдвинуть), никаких стуков, подвеска снова работает как единое целое — сбитая, слышно только как резина по шва ляпает))

Так как ремонт ходовой обошелся не дорого, пообщавшись с знакомым человеком решил добавить присадку в двигатель. Не потому что есть проблемы, масложор или еще что-то — нет, работает все отлично, с пол тычка запуск, отличная тяга, ровно работает что на бензине что на ГБО, масло — 500грамм на 6000км и потом замена масла+фильтров, но при замене уровень чуть выше средины, т.е. если не доливать то от замены до замены (6000км) уровень будет на мин. отметке — как бы нормально, но я хочу что бы все уровни были на максималке), и масло не угарает а скорее всего уходит по поддону так как есть там запотевание (хотя капель нет). Присадки залиты больше для профилактики и защиты двигателя. Автомобиль постоянно ездит в тяжелых условиях (город, пробки, старт-стоп постоянные). А залил по совету человека с работы который также хорошо разбирается в автомобилях, и себе он лил тоже для профилактики в Хонду Аккорд 2.4 с пробегом с нуля — 270тыс. км на газу. Говорит что заметил то что реально — по трассе раньше за 1200км (на море и назад) при скорости 140-150 она брала у него примерно 100грамм масла, как-бы это нормально вполне, но после этой присадки — туда и назад съездил — масло как было макс. уровень так и осталось+говорит что мотор начал работать мягче, хотя он и так отлично работал.

Вообщем я подумал и вспомнил как в ланосе подвывала 4я передача под нагрузкой, и замены масла эффекта не давали, пока не капнул туда Хадо для КПП и редукторов, и через тыс. 5-6 — звук прошел и по сей день. Решил что для защиты двигателя, улучшения характеристик ему присадки не помешают. Я сам особо не верю в магию и присадки, но могу сказать одно — проехал сегодня около 50км по городу, ощущение что лучше тяга стала а именно заметно в гору к примеру к Родине Мать как подниматься (киевские поймут о чем я). Ну вообщем продавать продукт или заставлять заливать его я не собираюсь. Это лично мой выбор и основан на личных моих убеждениях. Лить или не лить — решать уже вам =)

Вот такой выдался денёк сегодня. В планах обновление системы охлаждения двигателя перед зимой, но это чуть позже (в конце сентября уже).