Подготовка к зиме. Этап номер 5 — последний! + небольшой опрос по маслу.

Доброго времени суток. Сидел вот пару недель и думал чем завершить подготовку к зиме? После последней записи я переобулся на зиму и отрегулировал схождение. Параметры все в зелёной зоне. Ну думаю ок. Что еще может подвести в морозы, и что бы потом не лазить под машиной?! Ну думаю все новое, пройдемся по старому и вот что было заменено и установлено:
— Стартер редукторный Valeo 1.4kW 455684 или оригинальный номер — 86GB11000HA — 2060грн (хорошая цена попалась).
— Аккумуляторная батарея Bosch 6CT-63 S5 Silver Plus (S50 050) (63Ач, 610 EN) — 2240грн.
— Вставки в пружины перед и зад — 220грн за 4шт.

Стартер редукторный Valeo — решил заменить так как недавно в мороз где-то -11, он ели-ели начал вращать двигатель (на синтетике 5w40) и тут же с пол тычка запустилась машина так как по механике мотора вопросов нет и даже в -27 всегда запускалась без проблем. И я понял что тут варианта 2 — 1) Проблема с АКБ. 2) Проблема с стартером. Больше этого не повторялось но не запустится как-то в мороз меня не сильно радует. Стартер стоял Бош с каким-то номером 600 в конце, я не знаю редукторный он или нет но 3й год запускал машину без проблем всегда. А так как его я еще не менял, желание поменять возникло сразу. Посмотрев варианты новых (ремонтировать не хочу), понял что есть 2-3 варианта китая, и вот один вариант по Валео с Польши. Думал будет реставрация заводская. Приехал стартер, я его крутил, вертел. ну реально он новый, ни одного повреждения на корпусе, краска не слазит, все новое — сразу видно. Замена абсолютно не сложная, я АКБ менял дольше из-за распорки =))

Аккумуляторная батарея Bosch менялась мною 2 года назад (если точнее то 6/10 2016), покупал я тогда попроще так как по авто был большой фронт работ впереди и позволить себе отдать лишнюю тысячу я не могу. Поставил я тогда 60ку от украинского производителя Plazma, тогда он стоил 1114грн, я сдал старый АКБ и в итоге купил его за 755грн =) Но вот летом был казус с генератором и я проехал довольно много на АКБ чем походу дал ему жизни, по приезду к дому авто уже глохло на холостых. Вопрос с генератором решил, но вот сейчас данный АКБ при проверке Bosch BAT 13 показал стартовую мощность 57% и рекомендовал заменить АКБ. Учитывая что отдал я за него мало, и что 2 года которых я на него рассчитывал он отслужил, да на фоне нового стартера — я решил заменить и аккумулятор, основания кроме проверки — нет, машина в агусте неделю стояла на стоянке пока я в отпуске был, я приехал и с пол оборота запустил авто. Но новый есть новый и я давно хотел Бош. Вообще смотрел варианты которые были — S3, S4 и S5. Выбор пал на S5 — лучший по характеристикам и отзывам. Замена у меня геморройная — мешает распорка, но потихоньку за пол часа поменял, клеммы повторно смазал смазкой для контактов от LM. Гарантия на АКБ — 2года, брал в базе автозвука так как там свежий завоз и АКБ 2018 года что и подтвердила маркировка на АКБ.

Вставки в пружины перед и зад решил поставить так как вспомнил что на ланосе у меня также стояли и после их снятие с авто — ехать стало менее комфортно, сразу ощутилось. Так как амортизаторы все новые, подвеска тоже, едет все гуд но пружины старые (пока менять не буду — после зимы уже, вдруг чего еще вылезет) — решил поставить вставки и попробовать как оно будет) Снять всегда можно. Заказал на сайте — детали зп юа, наши — Украинские, не дорогие для пробы. Приехали — разрезал, поднял авто на подъемнике. 58мм поставил на перед, 45 (вроде) в задние пружины. По клиренсу ничего сказать не могу, она и так не низкая, может совсем чуть выше стала и то не факт. А вот по езде — тут реально мне нравится. Первый день я поездил но решил не озвучивать супруге что я делал что бы не было самовнушения. На второй день она спросила что я делал, так как машина едет совсем по другому. Швы на асфальте, рябь, ямы, полицейские — глотается просто обалденно. Еще заметил что на поворотах на скорости она меньше кренится (хотя подвеска вся новая, амортизаторы тоже и газо-масляные которые и так не особо дают кренится кузову). Вообщем мне нравится, реально машина стала интереснее ехать. Да от замены пружин не уйти, я их поменяю (хотя пока основания не вижу), но вставки оставлю даже потом — уж больно нравится как едет =)

Вообщем после всех замен:
— Руление, работа подвески — на высоте, мне очень нравится.
— Запуск двигателя отличный, стартер вращает двигатель очень мягко и быстро — на нем ехать можно (что на водит на мысль что мой мог быть не редукторный). Появился характерный звук работы редукторного стартера — мне очень нравится.
— Вопрос по АКБ и стартеру закрыт на долго. Дальше только омыватель заливать и кататься — если еще ничего в голову не взбредёт =))

А теперь маленький опрос по маслу.
У меня залито на данный момент финское с бочки (с работы) — Mobil Super 3000 X1 5W40. На сколько я понимаю — оно изготовлено по технологии гидрокрекинга. Вопросов к маслу нет от слова совсем — угарность, расход, запуск, работа мотора и т.д. — все ок. Но блин, на сколько я понимаю — основа у него минеральная. А учитывая что книга вообще пишет лить 5w30 что является чистой синтетикой, у меня вот возник такой вопрос. Есть у мобила еще одна линейка, а именно — Mobil 1 (не просто мобил а мобил 1 — вся линейка чистая синтетика PAO — т.е. абсолютно чистая без примесей металлов и серы) так вот — MOBIL 1 FS X1 5W-40. Что по характеристикам превосходит линейку Super имея ту же вязкость. Цена не особо отличается Super — 670грн/4л,
а FS — 844грн/4л.

Какие я вижу плюсы в переходе с Super 3000 с технологией HC на FS на PAO.
1) Чистая синтетика, т.е. она стабильная во всем периоде использования (в моем случае 5500км).
2) Больше моющих средств.
3) Минусовая планка замерзания ниже чем у HC.
4) Высокая стойкость к окислению в процессе эксплуатации
5) Низкий расход масла на угар (за счет стабильности состава) — не страдаю проблемой такой, но лишним не будет.
6) Устойчивость деталей двигателя к температурным перегрузкам.
7) Экономия топлива из-за снижения трения — в FS есть органический молибден как модификатор трения.
8) Высокие антифрикционные свойства.

Оба масла фасуются на заводе Мобил в Финляндии (не Турция). Вот хотел узнать у Вас, имеет ли смысл перейти на чистую синтетику, и имел ли кто опыт езды на Mobil 1 FS?
Всем заранее спасибо за комментарии =)