Плановое ТО.

Появилось время на ТОшку:
— Масло Mobil1 FS x1 5W-40 5х1l — 1065грн.
— Масл. фильтр Mann W916/1 — 108грн.
— Воздушный фильтр — Wix WA6208 — 66грн.
— Также докупил 1.5L антифриза Hepu P999GRN про запас в багажник — 195грн.

Масло ДВС — последние 2 замены (или 3, уже не помню) были на Mobil Super 3000 5w40, особо вопросов нет к нему. Но начитавшись оил клуба, решил перейти на более дорогую версию 5w40. Отличие — ну как минимум база (основа) — у FS 1 это чистая синтетика на ПАО+Эстеры (Super 3000 — гидрокряк), в качестве модификатора трения — молибден+оригинальный пакет присадок Infineum.
Старое масло проехало 5100км (замена 5500), заменил раньше так как после праздников времени не будет, а сегодня выдался свободный день.
После замены пока ничего сказать не могу. Под клапанной уже как 40тыс. все чисто (после ремонта ГБЦ), на слух двигатель шепчет на нем. Ну поездим — посмотрим, отзывы только положительные по нему (статья с оил клуба если что — www.oil-club.ru/forum/top…bil1-fs-x1-5w-40-svezhee/ ).

— Масл. фильтр — Mann в этот раз решил поставить, так как FL400S из-за праздников будет долго ехать, а менять нужно сегодня, потому Mann считаю хорошей альтернативой да и ставил уже себе его — вопросов к нему нет. Кстати по онлайн каталогу Mann именно W916/1 должен стоять на нашем N9D, так как тот что толще и длинный шел уже на лупатые (разница в давление открытия перепускного клапана, на N9D 0.9 бар, а на лупатых 1.0 или 1.1).

— Воздушный фильтр как обычно — Wix)) Хотел было взять Чемпион — попробовать ради интереса. потом думаю. а смысл?) Фильтр да фильтр, ничего особенного в нем нет. В Виксе складки ровные (геометрия), литье нормальное (основа садится четко в корпус и мимо ничего не пройдет)., складки плотные и большое кл-во. т.е. переплачивать за что-то другое не вижу смысла, он ничем не отличается от того же Mann, а разница в цене очень ощутимая.

Ниже скриншоты анализа масла с ОилКлуба+ИК спектр Фурье.