Замена ДПДЗ (TPS — throttle position sensor) — Scorpio 2.0 DOHC 8 valve.

И так — пришло то время, время замены ДПДЗ.

— ДПДЗ Ford 6854779 — 1400грн (new).
— Разъем ДПДЗ (Разъем датчика скорости 2110-2112) — 20грн.
— Изолента, припой и термоусадка — по вкусу =)

И так если посмотреть БЖ записями ниже, можно увидеть что недавно установлен эмулятор лямбда-зонда+подключена лямбда (которая была новая но не подключена так как эмулятор не работал)+заменен КХХ на новый. Все это в связке с всеми новыми датчиками, а именно за последние 30тыс. км были установлены новые:

— Датчик положения к.в. (не проходил по сопротивлению) FAE.
— ДТОЖ дважды — первый был Topran, спустя полтора года решил просто так поменять на Vernet и не зря — Топран в руках прокручивался (пластиковая часть и металлическая).
— Датчик температуры воздуха на впуске — Vernet.
— Датчик давления масла.
— КХХ сначала ERA который умер (заклинила катушка) спустя 2 года (есть подозрение что из-за ТПС) — недавно установлен MaxxGear.
— Лямбда-зонд — Bosch — 0 258 005 133
— Map-sensor — HELLA 6PP 009 400-231.
— Крышка распределителя зажигания — оригинал Bosch (новая), бегунок оставил старый так как он был живой+оригинальный еще.
— Стартер+АКБ новые.
— ДПДЗ покупался б.у. так как на родном вообще пропуск был в дорожке.

И вот после всего этого, вроде как все гуд — заводится, едет, работает и т.д. Но недавно выезжаю с работы и чувствую тяга чуть хуже стала. я проехался, переключил на газ — еду — вроде гуд, скидываю на нейтралку — начинается неравномерная работа на газу. Переключаю на бензин — начинают прыгать обороты до 500 до 1500 и так постоянно, чуть нажал газ — ровно работает. Было проверено все, и ошибки диодом смотрел, и подсосы искал (очистителем брызгал везде), и дроссель смотрел (недавно полностью помыт был), вентиляция картера — втулка новая, все отмыто, форсунки были помыты и проверены на стенде, втулки на форсунках новые. вообщем по авто вроде сделано все а что-то не нравится ей. Обнулил блок скидыванием клемм — вроде на время хватило, потом снова те же яйца.

Я уже начал грешить на блок управления двигателем. При работе на газу на эмуляторе горит индикатор смеси, и когда начинаются проблемы с холостым — показывает бедную смесь, в диагностике при работающем ДВС тоже ошибка лямбды по бедной смеси. Отключил эмулятор, лямбду, поставил старый мап, обнулил блок — нифига, те же проблемы. Решил проверить ТПС, и тут я обалдел. Сначал думал что не правильно тыкнул щупами в разъем. Средний+крайний правый (сигнал+масса) на закрытой ДЗ показывало 4.9В открываю доходит до опорного 5.1В.Снял ТПС — пошевелил туда-сюда, поставил — нифига. Потом на разъем — а там смазка ЛМ для контактов АКБ, я мазнул был недавно что бы на всякий случай хорошие контакты были, а она оказывается на столько действенная что если мазнуть на клемму её, то потом можно тыкать провод просто в смазку не касаясь клеммы и будет отличный контакт)) Короче, это чудо-смазка коротнула мне опорное+сигнал в разъеме ДПДЗ)) Я вытер, обмыл чудо-спреем Форд, поставил — о все гуд, показывает. Выставил 0.65В открытая и 4.2В закрытая, обнулил мозги и поездил — проблем больше не наблюдал. Но тут мне в голову пришло что датчику 20+лет, он контактный, если и работает то уже условно и явно не эталонно. Найден и сегодня поставлен новый оригинал ДПДЗ Ford 6854779. Выставлено 0.6В (пока затягивал чуть ушло на 0.63В — не критично), макс. открытие — 4.25В. По мультиметру — сравнил вольтаж при открытии я понял что на старом проскакивало немного, на новом реально плавно (если не знать как должен новый показывать — глазом не заметить). В общем собрал все, подключил диод — считал коды — были по ТПС высокий и низкий сигнал (крутил туда сюда и отключал разъем с включенным зажиганием), удалились и не появились больше, запустил, на рабочей ошибок не было, прошло тесты и вышло в настройку базового х.х., отрегулировал. Перезапустил, еще раз глянул ошибки- все чисто.
И так выехал, еду и жму на газ как обычно, смотрю что-то мне все мешать начинают, а скорость то уже 90км/ч вместо обычных 60-70. При нажатии на газ как обычно — машина разгоняется динамичнее, тише и эластичнее чем на старом ДПДЗ. Ехал где-то 1500об. на 5й передаче (порядка 70км/ч), нужно было добавить что бы проскочить светофор, нажал наверное треть педали газа — обычно просто чуть быстрее разгонялась, а она как рванет, аж морда у машины приподнялась)))
По холостым все четко. Запуск — 1500, опускается на 900об. где-то. Включаю потребители (печка, обогрев стекла и зеркал и т.д.) — тахометр вообще не реагирует на потребители. Работает ровненько что на газу что на бензине, супер все! Я очень доволен. Завтра утром еще буду наблюдать за запуском и прогревочными оборотами)

В планах для окончания замены старых узлов — замена катушки на Бош Ред+бегунка и возможно свечей на иридиевые (по свечам еще думаю).

UPD Вечером после работы на холодную заводил, За бортом где-то -2/3С. Запуск отличный тырк и обороты сразу 1500, через 3 секунды опускаются на 1250 (как на первом фото) и греется. Через 3 минуты опустилось на 1000об. еще спустя 2 минуты — чуть-чуть ниже (по фото видно), т.е. примерно за 5 минут оно ушло с прогревочных 1250 на 1000об, по температуре на панели где-то 30-35С, с печки уже дул тёплый воздух. Дальше я поехал и через метров 700-800 скинул на нейтраль — уже были холостые как на дневной фотке. =)