Замена ГРМ+ сопутствующие детали.

И так дошли руки до ремня ГРМ и антифриза. Предыдущий владелец сказал что ГРМ прошел тысяч 30 но по годам уже нужно менять, ему 5 лет. Хотя буквально весной он менял ремень генератора и ролик, я решил подойти к данному вопросу тщательно!))
Заказаны были следующие запчасти:
— комплект ремня ГРМ — Gates (К015310ХS).
— Ремень генератора — Bosch ( 5РК970 с гидроусилителем руля).
— ремень кондиционера Bosch (13Х850).
— Ролик кондиционера Korea Star (25188374).
— помпа системы охлаждения Dolz (D210 с высокой крыльчаткой).
— сальник распредвала Victor Reinz (номер не помню так как вылез в процессе разборки ГРМ, было лёгкое запотевание, но лучше сразу заменить).
— расширительный бачок Korea (96182279)
— Антифриз Opel Dex Cool 4l концентрат G12 LongLife.
— Крышка расширительного бачка Swag (99901211).
— промывка системы охлаждения (нежная) Mannol (9965).
— Масло ГУР Elf Elfmatic G3 1l.
— 2 баллона очистителя карбюратора в баллонах для очистки и промывки (бачок ГУР, мечта под сальник и так далее) — Zolex.
— передние тормозные колодки ATE (13.0460 — 5996-2 Ланос колеса R13).
— пластинки передних тормозных колодок General Motors 4шт (410515).

Замену производил знакомый моторист с работы. Цена за всю работу — 800грн как для меня.
Слили антифриз, сняли все ремни. Состояние всех ремней хорошее, единственное что ремень кондиционера был потянут но сам ремень ничего. Помпа отличная была, слегка начал потеть сальник распредвала — замена. Система охлаждения была рыжая вся, хотя антифриз меняли в начале лета. После сборки ГРМ- мыли 2 раза систему дистиллированной водой, потом добавили промывку Mannol, после промывки ещё 8 раз мыли дистиллированной водой. На последнем разе уже вода была чистая. Залил 3.5л концентрата антифриза, уровень стал чуть выше максимума (позже в ходу опустился на максимум, и потом долью на холодную до уровня). По сути в системе было 3.5 литра дистиллированной чистой воды и сверху долил 3.5л концентрата, и долью ещё концентрат на холодную когда уровень опустится после ночи, и думаю будет в самый раз. Бачок новый что бы не парится старый мыть+ для профилактики новая крышка (старая работала но внутри тоже был ржавый налёт). Также при замене снимали насос ГУРа, слилось полностью 650гр. масла, система вроде бы 1литр, по сути поменял почти всю, хотя масло ГУР было чистенькое и красное но после слива масла — на сетке были какашки))
По колодкам вообще отдельная тема)) ставил же не так давно диски Ferodo и колодки TRW, через 900км пробега при торможении проявился резиновый скрип, определил что правая сторона, разбирал — все чётко, походу такие колодки. Потом в Киеве началась неделя туманов (сырость) и скрип при торможении пропал)) но я уже настроился ставить АТЕ что и хотел изначально. Купил в этот раз пружинки колодок и колодки АТЕ. После замены где-то километров 10 тормоза "плыли", но потом я реально что АТЕ — сила, чуть коснулся педали тормоза и машина предсказуемо останавливается. Трв тоже хорошие колодки но жестковатые ?
После всех замен на заправку, газ и бензин до полного. Теперь к зиме готов!