Чип от BamperDima SDSMotorsport

И так покатался годик после покупки авто, начитался Drive2 и решил сменить стоковую прошивку, на прошивку от BamperDima. Авто — 1.5 с катализатором, лямбдой и ЕГР+ГБО4. В связи спредстоящими работами по выхлопной, решено было отключить ЕГР, сделать коррекции по топливу в виду того что катализатора не будет+ 2х режимная прошивка газ/бензин.
Так как блок управления у меня KDAC ZXJN — у него нет BlueChip и прошивается он на авто (или отправлять Дмитрию, он это сделает сам). Но т.к. руки не из ж*опы и интересно самому сделать — Дмитрий выслал мне прошивку на эл. почту, с помощью программы Delco Suite и адаптера VAG-COM 409.1 на чипе CH340, была стянута стоковая прошивка (на всякий случай), и залита от BamperDima. Демонтирован и заглушен клапан ЕГР, откатал заново газ и спустя уже 3 недели (на одну из них я заливал стоковую прошивку для сравнения) — могу сделать выводы.
— Пропал небольшой провал/задержка при наборе оборотов в р-н 1800об./мин (она была и на газу и на бензине).
— При разгоне и переключении передач (я замечал это на 2500-3000об) — нет зависание (а то и даже увеличения) оборотов.
— С низов разгон стал эластичнее и динамичнее.
— Расход — сейчас по Киеву (утренние и вечерние тянучки и пробки) — 11л (за 750км), но езда в основном динамичная (не газ в пол, но и не ползу).
-По трассе при скорости 100км/ч — добавляешь и спокойно уходит машина на обгон с бодро подрывающим мотором.
— Из-за изменений в УОЗ — лучше будет клапанам на газу.
— Не знаю как объяснить, но разряжение в коллекторе на чипе 34-35мб, на стоке — 38мб — система проверена дымогенератором, есть небольшой подсос на оси дроссельной заслонки, но почему разряжение на чипе меньше — хз, возможно из-за УОЗ?!

Также на данным момент уже установлен комплект выхлопа на 51й трубе из нержавейки от RudExaust с равнодлинным коллектором. Правда вылезло пару нюансов (когда доделаю все — сделаю отдельно запись), нужно устранить их+подключить лямбду с подогревом. Но едет конечно хорошо, по сравнению с стоком — земля и небо)