Замена масла в двигателе и МКПП

Замена масла в двигателе.
Казалось бы ничего сложного в этом нету и каждый мужик с прямыми руками может это сделать. Но не так все просто (но это я про МКПП)
Для начала снимаем защиту двигателя, у кого она есть, потом откручиваем пробку слива масла на поддоне двигателя и сливаем все в какую-то тару, ведро, кастрюля и т.д. Лучше это делать тогда, когда машина прогрета. При прогретой машине, масло жиже и лучше стекает. Когда масло уже почти слилось, нужно открутить крышку залива масла под капотом, чтобы не создавался вакуум и масло текло еще лучше. Далее откручиваем масляный фильтр, отдута тоже потечем масло поэтому нужно заранее держать тряпку под рукой. Когда все масло стекло, вытираем место фильтра и вкручиваем новый фильтр. Заливать масло в фильтр перед установкой не нужно! Если вы все же уверенны что нужно — ок. Делайте по своему. Раздувать тему почему нельзя здесь не будем, есть много информации и мнений на эту тему)
Поставили фильтр, теперь закручиваем пробку слива масла на поддоне, лучше сразу поменять медную прокладку на новую, но если в норм состоянии то не обязательно. Далее заливаем новое масло в двигатель. Я заливал Total Quartz 9000 5w-40 (потому что оно рекомендовано производителем и действительно хорошее масло) На моей машине 1,8л масла идет 5л. Но! Не спешите заливать все масло, ведь старое остается на стенках, на компенсаторах и т.д. и тогда нам уже надо заливать не 5л а, 4,5, ато и 4. Лучше залить менше и через 5-10минут проверить уровень щупом. Ведь перелив масла может привести к разрушении сальников и т.д.
Залили, проверили щупом, долили если надо, проверили чтобы не просачивалось из под фильтра и пробки слива и все, можно ставить защиту на место. Дело минут на 20-30.

Замена масла в МКПП.
Тут уже не так все просто. Дело в том что болт слива масла в МКПП под ключ на 18(у моей машины), рожкового у меня такого нету, масло меняется в МКПП раз на 60-80 ато и больше тис км. По всей видимости до меня его либо не меняли либо меняли очень давно. Головка туда не влезет, нужно снимать траверсу. Траверса тоже на ключ под 18 и просто трещоткой ее не открутить, нужно дополнительная труба и сильные головки или ключи. У кого есть гайковерт — тому повезло и эта тема ему ник чему)) Я помучался с траверсой и пробкой и в результате поехал на СТО где есть гайковерт и где меняют масло)))
Оказалось поменять масло в КПП 100грн, где 50грн за снятие защиты. Казалось бы зачем мучатся самому. Сразу меняй на СТО. Да, но смешно то что масло я уже купил, 2л Total Gear 8 GL-4+ 75W-80. Фирма довольно серьезная и занимается заменой масла, они у меня не спросили ни объем двигателя, ни год выпуска и т.д. Слили масло и залили давлением через пробку слива, такого я никогда не видел. Ну ок надеюсь что мастера просто все авто знают на память и знают куда сколько масла идет. Интересно, если бы я привез 3л то они залили б 3л? П.С. масло в мою коробку идет 2л +-15%.
Есть специальная пробка — уровень масла в КПП, ее откручивают и там заливают масло или снимают воздушный фильтр и заливают сверху. Так вот когда масло потечет через эту пробку-уровень то все! Стоп! Масла хватить. Мне эту пробку даже не смотрели… Вот почему в следующий раз я не поеду на СТО, а сделаю все сам, только уже куплю необходимый мне ключ)))

Что нужно для замены масла в МКПП и Двигателе.
-Ключ для пробки слива масла
-Съёмник масляного фильтра
-Фильтр масляный
-Самое масло
-Шприц для запрессовки масла через болт-уровень (не обязательно, чтобы не снимать воздухан)
-Медная шайба на пробку слива
-Тряпку все вытирать)

Масло и фильтр по деньгам 1200грн. Съёмник и шприц отдельно.

В добавку познавательное видео)))