Пежо 407 не заводится, не качает бензин

И так все по порядку, завел утром машину поработала несколько минут и начала очень сильно троить. Троила и заглохла. Попытался завести, поработала несколько секунд и заглохла. После этого уже не завелась. Считал ошибки, там было очень много ошибок по форсункам, катушке и т.д.
Думал не дай Бог ремень ГРМ, только менял 1 000км назад, оставил машину и поехал на работу на Торе.
Начал гуглить, спрашивать в чате «Пыж движ», отозвался на помощь Богдан, спасибо ему большое за то, что от А до Я рассказал что и как делать.
И так, далее все действия по порядку, надеюсь кому-то мой рассказ облегчит жизнь)))
Проверка реле.
1. Поднимаем заднее правое сиденье (низ), там есть лючек бензобака в котором находится бензонасос.
2. Включаем зажигание (заводить не надо) бензонасос должен несколько секунд жужжать (качать топливо), потом перестает. Если моторчик жужжит – скорее всего этот рассказ не для вас, если не жужжит, то скорее всего проблема в реле насоса в блоке BSM.

Сам блок BSM находится под капотом возле аккумулятора. Снимаем защитную крышку и смотрим сначала предохранитель №5 на 15А. Если сгорел, меняем, если целый, берем кусочек провода и ставим «перемычку» 5й и 13й предохранитель, как на фото. Включаем зажигание и слушаем, работает ли бензонасос, если да – Ура! Если нет, то проблема может быть в самом бензонасосе.

Я буду рассказывать о проблеме с реле, с бензонасосом нет. И так, если на перемычке насос работает – то внимание! Зажигание включенным на заглушенном движке долго держать нельзя! Ездить на перемычке только в экстренном случае, так как могут сгореть другие реле.
И так, выпаять реле из блока не получится, так как блок состоит из двух плат которые залитые клеем. Есть уникумы что пилят корпус и меняют реле, но многие делают выносное. Блок BSM на 407й стоит около 230доларов.
Перепайка реле. Снимаем аккумулятор, чтобы случайно что-то не замкнуть, откручиваем болт ключом на 13 что держит блок (на болте фаза +), снимаем все фишки с проводами и сам блок. Если у вас машина на улице – закручиваем болт и подключаем АКБ чтоб закрыть машину.
Блок несем для пайки.
Что нам нужно для ремонта блока:
— паяльник
— колодка для реле
— реле не менее 50А (на 40А обычно не выдерживает)
— умение паять
Реле на 50А обычно идут с широкими клеммами, поэтому и колодку надо под такое реле.

Перепайка реле
1. Снимаем аккуратно пластиковую защиту блока чтобы додраться до реле.
2. Срезаем верхний пластик реле и плоскогубцами или отверткой выламывает катушку в реле.
3. Пластины выламывать не нужно! В общем смотрите фото.

Провода от колодки реле нужно паять по схеме: 85, 86 – сине-желтый, зеленый (катушка); 87-Синий (на его подаётся плюс от клеммы 30); 30-Красный идет на болт крепления блока BSM (+), делается это для того чтобы плюс не передавать через плату, не нагружать ее, там самым продлить службу других реле.

Провода нужно продеть через защиту, а потом паять, после нужно хорошенько все залить герметиком, чтобы влага не попала и от вибрации провода не отвалились если плохо спаяно)
У меня не получилось все сделать с первого раза, сначала припаял обычную колодку потом купил реле с широкими контактами и ставил другую колодку, поэтому цвета разные))
Реле поставил Hella 4RA 007 793-031 163грн, брал на exist
Колодку реле купил на рынке за 20грн.

Остальное все на фото, надеюсь все понятно, а если нет — спрашивайте, помогу)