Жемчужина замерзает или пора менять термостаты

Однажды, в студеную, осеннюю пору, VW CC ничем не прилипла к счастью к забору, а всего лишь попала на 2 термостата.

Обычный осенний выходной, решил посмотреть на ветряки вблизи и сделать пару фото, туда дорога была через город по этому авто показывало якобы 90, потом спустился к морю, пошел погулять, вернулся, сел, еду. Спустя минут 20 смотрю на температуру на приборной, а там градусов 70, смотрю температуру масла — 64. Странно…отпускаю газ — температура падает. Остановился, потрогал патрубки радиатора — теплые. Понятно.

Добрался домой, начинаю читать, оказывается, термостатов 2 — один общий, один на DSG, ну и все пишут, что обычно выходит из строя термостат DSG. Ну все, едем на сервис. Проверить, какой вышел из строя нельзя, но термостат DSG менять легче, по этому начинаем с него, сняли, проверили — нужно менять. Поменяли, завели, проверяем патрубки радиаторов — теплые. Понятно. Меняем второй термостат. Второго нет в наличии, заказываем, приезжает, меняем — все. Машина греется нормально, на ходу температура не падает.

Что интересно, термостаты DSG если в наличии, даже с запасом. Неужели VAG не может сделать нормальный термостат? Ну и они ж знают о проблеме, почему не менять его хотя бы со скидкой? Напоминает все это ситуацию с радиатором.

Термостат ДВС — 03L121111AE — 75$, замена — 95$.
Термостат DSG — 1K0121113A — 50$, замена — 35$.

Цены запчастей и работ офф дилера. Не нужно писать, можно дешевле найти и дешевле поменять. Я пригнал машину, мне все сделали, я заплатил и поехал домой без какой либо головной боли.

Всем теплых зимой авто.