Как выставить зажигание и замена ГРМ.

Всем привет. Хотелось бы сделать полезное БЖ о том как менять ГРМ и устанавливать зажигание на Кадет.
Я не буду рассказывать через что я прошел, сколько перечитал мануалов. Перейду сразу к теме.

Замена ремня ГРМ
Для замены ремня нужно:
1. Ослабить генератор и снять его ремень.
2. Снять защитный кожух ремня ГРМ.
3. Открутить шкив ремня генератора.
(Его не так просто открутить, потому что скорее провернется мотор чем открутится болт. Для Этого нужно поставить машину на передачу, подставить что-то под колесо или поставить на ручник и тогда откручивать)
4. Снять ремень ГРМ и установить новый.
На ремне есть стрелки, и если смотреть со стороны ГРМ, мотор крутится по часовой стрелке. Стрелки ремня так и должны быть по часовой.
5. Натяжка ремня. Многие для этого откручивают помпу водяного насоса, но я не стал так делать. Я открутил шкив ремня ГРМ, наложил на него ремень и вместе с ремнем поставил на свое место.
6. Поставить на место шкив ремня генератора.

Когда все вроде как сделано, нужно выставить метки

Метки ремня ГРМ
На шкиве ремня ГРМ и ремня генератора есть метки. Смотрите фото.

Два шкива нужно выставить по меткам.
7. Поставить кожух ремня ГРМ.
8. Поставить ремень генератора на свое место и зафиксировать генератор.
На этом замена зокончилась. Все просто и красиво)))

Как выставить зажигание
Когда все метки ГРМ выставленны по метках первый поршень стоит вверху.
Нумерация цилиндров починается от ремня ГРМ.
Нужно снять крышку трамблера и посмотреть где стоит бегунок.

Ставим крышку обратно. Провод первого цилиндра должен быть там где стоит бегунок.
Если смотреть со стороны трамблера то получаетчя что трамблер крутится против часовой стрелки и многие выставляють порядок проводов 1-3-4-2.
Но мы не евреи и не привыкли делать задом на перед.
Поетому порядок по-часовой стрелке будет 1-2-4-3. Смотрите ниже фото.

Если все метки ГРМ выставленны и трамблер подключен правильно — машина должна завестись на ура.
Если плохо будет набирать обороты то можно немножко ослабить трамблер (снизу трамблера гайка) и поворачивать в одну или другую сторону. По звуку таким способом трамблер выставляют там где машина набирает больше оборотов. Но я заметил что на трасе на высоких оборотах машина не розганяется даже до 130, после я повернул трамблер в другую сторону и вуаля — 140 легко…
Можна трамблер сильно не затягивать и поворачивать, пробовать где машина лучше работает, быстрее едет. Ну и потом затянуть на наиболее оптимальном месте.
На этом все. Если есть вопросы, буду рад помочь.