ЗДТ с Opel Astra G Лукос 264 мм с 38-поршнем на Ланос. Пролог

Одесса снова вещает…Всем привет, кто надеется чисто поржать можете не тратить время а сразу лайкнуть, после этого репостнуть и обязательно кинуть в закладки ибо сегодня статья не ржачная а крайне сурьезная как совещание двух пьяных кумовей, решивших украсть часть государственной собственности из колхозного амбара в соседнем селе. Так сказать тайный заговор двух последних тамплиеров против вероотступника в лице сторожа данного амбара, дяди Васи, который согласно своей должности волей судьбы и волей председателя колхоза встал на пути у двух безстрашных козаков))) Ну да Бог с ними, это совсем другая история а мы вернемся к теме ЗДТ с Opel Astra G. После некоторых раздумий www.drive2.ru/l/486537744655319463/ я пришел к мнению что нужно и себе подкинуть ЗДТ. Нашел человека с Львовской области который таскает запчасти с Польши и за приемлемую цену приобрел комплект ЗДТ с Опель Астра. .И вот тут пошли некоторые сбои, которые бывают при покупках через интернет а не как на одесском Привозе из рук в руки: Вместо комплекта с Opel Astra G 240 мм приехал комплект 264 мм. Ну да ладно, думаю, хрен с ним пусть будет так, может оно и лучше на перспективу перевода передка с 256 мм на 280 мм, тем более что цена и состояние были вполне приятными. Но, екарный бабай, не бывает все так просто в одесской синагоге и выплыли еще два нюанса:
ПЕРВЫЙ-я не сразу обратил внимание а спустя некоторое время что скобы супортов имеют разную толщину и это разница аж 5 мм, Карл! Одна скоба

с толщиной 20 мм легко садилась на планшайбу и нареканий не вызывала в то время как другая имеющая толщину 25 мм совершенно не подходила. Связавшись с продавцом и отправив ему фотографии вопрос был решен полной заменой не подходящего супорта в сборе с компенсацией почтовых затрат и извинениями. Продавец порядочный человек и притензий к нему нет, все ошибаются но…все же нужно более ответственно подходить к делу за которое берешься и нужно разбираться в запчастях коль ими торгуешь. Вопрос со скобой был решен и супорта пошли на пескоструй, покраску, проверку и ревизию. С помощью специального набора для ремонта супортов о котором я уже писал www.drive2.ru/l/488801639096910217 очень легко были выкручены поршни, заменены кольца внутри супорта и вкручены обратно. Очень хороший набор и стоит своих денег. А в это время, млять, как немцы в 42-м подкралась ВТОРАЯ проблема-просмотрев информацию из разных источников я заказал троса ручника под Хендай Сонату и спокойно ждал пока приехал левый а потом и правый. Все хотелось по Феншую хотя это оказалось напрасной тратой времени, не обязательно брать левый и правый а можно брать либо два левых или два правых. Разница лишь в креплениях, которые можно или развернуть или выкинуть и закрепить троса на родные ланосовские крепления. Так вот, нюанс заключается в том, что флажек механизма ручника имеет два варианта исполнения в той части где за него цепляется конец троса. И выходит так, что Сонатовские троса, которые были куплены за не малые деньги, не подходят к этим супортам так как имеют продольный упор а не поперечный. И тут возникает два варианта решения проблемы:или переделать трос или с помощью болгарки подправить флажек супорта. И тот и тот вариант возможен, что именно сделаю опишу позже. Просто хотел осветить эти нюансы о которых лично я не знал. Для установки у меня уже практически все готово и закуплено. Огромное спасибо друзьям vitaliy2412 и izsibiriya за консультации и поддержку. Продолжение следует…