Угломер против Динамометрического ключа или Чем обжимать ГБЦ на Ланосе…

Одесса вещает…
Всем привет и здрасьте))) Давно занимаясь ремонтом машин, как чужих так и своего Ланоса я пришел к очевидному выводу-работать нужно хорошим и правильным инструментом, придерживаться инструкций к инструменту и мануала к автомобилям. В большинстве случаев это работает безотказно но есть и исключения. Важные исключения. Вот один пример:на вкладышах к прокладкам ГБЦ идет нарисованая схема обжима и указан пошаговый порядок с нарастающим усилием затяга резьбового сопряжения "блок-болт" или "шпилька-гайка" но усилия эти, как правило, указаны в градусах или по-простому, в углах. Я всю жизнь тянул головки только динамоключем, по шкале Кг/с и никогда не было никаких осложнений. Простым шкальным ключем. Но при замене ГБЦ на Красном Драконе решил Выпендриться и поступить по мануалу:купил новые болты в упаковке GM, купил угломер и приступил. Первые два захода шли без приколов, на третьем я "набитой рукой" начал чувствовать что новые болты как бы тянутся но решил что это мне показалось. На последнем заходе оборвало два болта. По мануалу все делал и такая лажа. Снова снял ГБЦ и выкрутил обломанные болты, плюнул на мануал и лег спать. На следующий день купил новый динамометрический ключ с трещеткой и поставил старые болты назад, выжал их в 8.5 Кг/с в три захода. Прокладка ГБЦ обжалась превосходно. Это было два года назад, машина только радует, никаких соплей и потеков нигде нет. В чем причина несоответствия мануала с действительностью? Скорее всего в качестве поставляемых запчастей и комплектующих. Старая оригинальная запчасть зачастую крепче и лучше той же оригинальной запчасти купленой в розницу. Посмотрев несколько видеороликов Евгения Травникова по Теории ДВС я обратил внимание что он так же предпочитает угломеру динамометрический ключ. Мораль:все новое-это не плохо забытое старое и умны были наши деды ибо их способы работают и по сей день…