SIDRSANYA. Установка на Ланос задней балки с Вектры А — часть Первая…

Одесса вещает…
Всем Христос Воскрес и Благословение Господне…так уж повелось что выходные дни стараюсь проводить с пользой не тратя время впустую. В прошлом году в это время я устанавливал себе кондиционер а в этом году, с Божьей помощью, решил закончить проэкт по замене стоковой задней балки Ланоса на балку от Вектры А. Для чего это делается, думаю, обьяснять не нужно так как если не всем то многим известна проблема искривления и кручения ланосовской балки, а отсутствие в ней грамотного стабилизатора поперечной устойчивости явно дает сто очков в пользу Опеля. Балка была приобретена давно, об этом была запись в БЖ www.drive2.ru/l/493823658456776753/ и вы можете с ней ознакомиться сейчас если пропустили. Подготовка балки заключалась в очистке от ржавчины, замене резинок внешнего стабилизатора, усилении косынками упорных пятаков под пружины и общей покраске. Кроме этого стоит заменить что нужно переварить верхние кронштейны крепления тормозных шлангов, так как на Вектре тормозная трубка проложена несколько иначе и чтоб подогнать все под расположение шлангов и трубок на Ланосе нужно отрезать эти крепежи (их два) и приварить как на Ланосе. Кто пойдет по моему пути сам все увидит и поймет без проблем. Для крепления тросов ручника к вектровской балке нужно приварить по два болтика как это сделано на ланосовской балке, опять же ничего сложного в этом нет. Сложности будут заключаться в другом:в зависимости от местности эксплуатации авто (реагенты на дорогах) и возраста машины (состояние тормозных шлангов) советую сразу запастись новыми шлангами и медными трубками. Именно медными, так как они не закисают и хорошо откручиваются в отличии от стальных, которые даже спец ключам не поддаются. У меня так и вышло-медная трубка открутилась без матов а стальная зализалась так, что пришлось ее ломать а потом головками выкручивать штуцера. Балка садится как родная, без усилий и молотка. Желательно прогнать метчиком резьбы под нижние болты крепления аммортизаторов метчиком М10 с шагом резьбы 1,25. Если внимательно посмотреть на фото обеих балок то их отличие в качестве исполнения и конструкции очевидны. Хоть балки и отличаются друг от друга их размеры и посадочные места имеют одинаковые значения. На пружины были одеты антискриповые пластиковые чехлы от Тойоты, как на нижние так и на верхние витки. На сегодня это все, завтра куплю новую тормозную трубку и завершу все работы, о чем будет вторая часть.
P.S.Еще один интересный момент-на Вектровской балке в месте контакта ступици с плашкой балки есть своеобразные выступы (см. фото) и если их аккуратно срезать болгаркой то мы компенсируем толщину планшайбы (при условии наличия ЗДТ от Астры Джи) и тем самым вылет колес возвращается к заводским параметрам.