Газоотводная трубка АКБ или Кусочек Рено Лагуны

Одесса вещает…
Сотый раз себе задаю вопрос:"Почему, млять, нельзя сразу, по заводу, сделать все по-людски, качественно и долговечно"? И каждый раз понимаю, что это никому из автопроизводителей не нужно, просто кому-то в большей мере а кому-то в меньшей…Ну для чего делать машины, которые не ломаются? А как же рынок запасных частей? Кто ж их покупать будет если они не нужны? Если с брэндовыми иномарками все более-менее понятно, там есть понятие гарантийного срока эксплуатации, отзыва бракованных машин и устранение дефектов за счет завода то с бюджетными машинами все на много иначе:купил, и делай что хочешь. Знаете какая самая надежная машина в мире? Жигули! Ведь не известно ни одного случая за всю историю АвтоВАЗа чтоб они отозвали свое чудо для устранения дефекта. Хоть это и шутка, но смешного в ней мало.
Сегодня речь пойдет о мелочи, о дребидени совершенно не значительной но отсутствие которой несет уже совсем не мелочные и довольно затратные расходы, которых можно было бы избежать. Всем известны случаи когда по понятным а для некоторых и не понятным причинам кипит АКБ. При этом из него испаряется вода, некоторая часть кислоты и пары в виде сероводородного газа. Все это течет по АКБ, опускаясь по его стенкам на подаккумуляторную площадку покрывая ее шапками окислений разрушающих лакокрасочное покрытие подкапотного пространства и самого металла. Но даже если и не кипит то сам по себе, при нормальной его работе АКБ "дышит" и "газует". Некоторые автопроизводители ставят резиновую калошу под АКБ но это лишь частично и не надолго решает эту проблему. Французы поступили умнее, они ставят на свои тугие в ремонте машины газоотводную гофрированную трубку, которая от АКБ отводит газы и пары на "улицу" под бампер машины, тем самых исключая их воздействие на краску и металл подкапотного пространства. Такую трубку, от Рено Лагуны я поставил на свой Ланос. Скажем прямо, мелочь но совершенно необходимая…