Патрубок печки Ланос 1,6 или Лайфхак "под Нубиру"

Одесса вещает…
Друзья, после обновления Windows до последней версии кнопки на моем ноуте стали платными и в связи с этим, буду писать коротко. Ну не так коротко как писали в советское время в телеграммах но и не так много, как херачил Лева Толстый в "Войне и мире".

По сути: тема не новая и опытным ланосоводам уже известна но каждый день к нам в "семью" добавляются новые машины и не все их владельцы имеют опыт в решении тех задач, которые нам оставили инженеры-конструкторы проэктировавшие Ланос. Речь пойдет о 16-ти клапанных моторах и о неудобстве, с которым мы сталкиваемся при снятии или установке ГБЦ, а именно, с трудностями отсоединения от ГБЦ патрубка печки, который зажат самозажимным хомутом под "улиткой" впускного коллектора. Кто снимал, тот сразу поймет о чем речь. Это не просто не удобно, это километры ругани и сбитые до крови пальцы. Можно отсоединить этот патрубок от самой печки но для этого нужно лезть или в яму или под машину. Не удобно. На своей машине я сделал так, как сделано на Нубире-разрезал этот патрубок и соединил его стальной трубкой от системы охлаждения какой-то япошки при помощи пары самозажимных хомутов, коих в моем гараже предостаточно. Просто и надежно, легко добраться и легко отсоединить в случае необходимости. Можно использовать любую трубку подходящую по диаметру под разрезанный патрубок, желательно с подвальцованными краями но и это не обязательно. Надеюсь кому-то это поможет сберечь нервы и облегчит сборку-разборку своего двигателя.