SIDRSANYA. Честный отзыв о дэмпфере рулевой рейки Ланос или Езда по ступенькам…

Одесса вещает…
Шалом православным и Аллах Акбар мусульманам, всем счастья, мира и добра.
Сегодня пост будет без приколов ибо тема довольно интересная и мало изученная. Дэмпфер рулевого управления или усилитель рулевой рейки на Ланос, Сенс, Нексию. Такую цацку можно купить на ОЛХ за 40-50$ в зависимости от выбранной комплектации. Вот ссылка на продавца www.olx.ua/obyavlenie/usi…daewoo-nexia-IDk6J9U.html .
Описывать устройство и рекламные характеристики не буду, все это есть в обьявлении, буду писать по сути. Значит, купил я полную комплектацию:два хомута крепления рулевой рейки жестко скрепленные между собой квадратным прутом и двухсторонний аммортизатор с креплением к рулевой рейке. Сегодня все это было без каких либо сложностей установлено на машину. Так как у меня мотор 1.6 то есть некоторые неудобства по доступу к болтам и гайкам хомутов рейки но это нюансы. Сходу обломаю троллей, которые сами не знают разницы между разводным ключем и газовым но при этом активно гадят в комментах : двигатель в болоте а не ржавый и пятна от ВэДэхи а не от декстрона.
Тестовый заезд выявил как положительные так и ряд отрицательных сторон данного дэвайса:
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ:
1-Действительно, управляемость очень резко меняется в лучшую сторону, ощущения как будто едешь в очень дорогой машине, полностью пропала вибрация на руле при проезде "шифера" и мелких ям и бугров. Ощущения не передаваемые.
2-руль легче и энергичнее возвращается обратно на поворотах и при этом усилие при повороте руля не изменилось, руль так же легко крутится и сопротивление аммортизатора не чувствуется.
3-комфортность управления машиной возросла очень ощутимо.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ:
1-просчет при изготовлении крепления аммортизатора к самой рейке в месте соединения рулевых тяг, из-за чего подвижная часть аммортизатора достает до патрубка радиатора печки и елозит по нему, что может привести к перетиранию патрубка и утечке антифриза. Устранить это можно либо изменив конфигурацию патрубка или пересверлить чуть выше отверстие под болт крепления аммортизатора. Я пока временно защитил патрубок куском продольно разрезанного и закрепленного стяжками шланга.
2-ввиду того, что данная конструкция универсальна и для реек с ГУР и без него то ребро жесткости в виде квадратного прутка приварено так, чтоб оно проходило между трубками на рейке с ГУР, приварено хорошо и надежно. Но…с левой стороны рейки у нас механизм червячной передачи и с него выходят эти самые трубки что делает не возможным приварку прута чуть выше или чуть ниже, так как он находится между ними. Это не важно в городе и на хорошей ровной дороге, это не важно на родных 13-14-х колесах с резиной с заводскими параметрами но это очень важно если у вас 15-е колеса с резиной 195/55 и вы катаетесь по плохой дороге с глубокими перепадами. Чем больше колеса тем меньше расстояние между рулевой тягой и прутом жесткости из-за изменения положения угла левой рулевой тяги относительно дороги в паралелях. И на этих неровностях рулевая тяга достает до ребра жесткости и лупит по нему как молотком. И ничего с этим не сделаешь, приварить пруток иначе не получается. При установке только аммортизаторов без прута жесткости гупания не будет но эффект будет на много хуже.

ВЫВОД:для хороших и ровных городских дорог этот дэмпфер не нужен, если вы не катаетесь каждый день по бетонным плитам, брусчатке и трамвайным рельсам то особого эффекта вы не заметите, хотя он все же есть. Но если вам часто приходится ездить по нашим раздолбаным дорогам и бездорожью то вещь просто не заменимая.

P.S. Положительная сторона требует устранения отрицательной. Продолжение следует…