SIDRSANYA. Не работает ВГИС на Ланосе 1.6 или Клапан, ты ли это…

Одесса вещает…

Заметил что поведение машины изменилось, начала баловаться в пределах 3900-4200 об/мин. Именно в этом диапазоне появился затык, провал. Назвать можно как угодно, суть не меняется. В начале поиска проблемы была выявлена не адекватная работа впускного коллектора с изменяемой геометрией. На холостых заслонки закрыты а при достижении оборотов близко к 4000 тыс. заслонки должны открыться под управлением электоклапана и бачка разряжения. А этого не происходит. На холостых закрыты и на высоких не открываются. Первая мысль была на клапан, но подбрасывание заведомо рабочего клапана ничего не дало. Решил копать глубже, и проверил машину мотортестером "Постоловский-4" и сканером "Сканматик". Проверка показала, что обрыва в цепи "клапан-ЭБУ" нет, напряжение на холостых присутствует на обоих каналах (масса-плюс) но ШИМ сигнал (извините, если не правильно его обозвал) на одном из каналов существенно падает, хоть и не исчезает полностью. Механическая часть вся исправна и работает без усилий на вакуумных управлениях.
При чем всплыли ещё несколько не приятных новостей:лямбда беднит смесь и не реагирует на обогащение, ЭБУ поднимает качество обогащая смесь в ноль а лямбда этого не видит. И при этом коррекции часто прыгали и менялись. Проведя ряд тестов мы оказались возле ЭБУ. Вытащив из него плату и применив на видеокамере приложение "Лупа" были обнаружены множественные отслоения холодной пайки на ножках микросхем и разъемов. Все. Дальше копать на данном этапе не имеет смысла. Впереди кропотливая и ювелирная работа с припоем и паяльной станцией. Пока ЭБУ не приведем в порядок дальнейшие показания можно не воспринимать всерьез. Та же лямбда могла не работать из-за нарушения контактов в местах пайки и тот же сигнал на клапан ВГИС может быть связан с этой проблемой.

Дальше будет интереснее…