SIDRSANYA. Круиз-контроль в Ланос или Переделка тросса

Одесса вещает…

Как и предполагалось с рождением сына свободного времени стало чуть меньше. Закуплено много разных плюшек для доработок, к примеру собран комплект обдува задних сидений, климат-контроль, корейская шумка пола задних сидений, музыка, оригинальные спортовские диски и много всего другого. На все нужно время, которого не хватает, но и спешить, в принципе, некуда.
И вот некоторое время назад было положено начало установки круиз-контроля на основе блока от Опель Омега А, был установлен правый подрулевик от Дэу Нубира в кузове универсал с клавишей управления круизом www.drive2.ru/l/555229733600624721/.
Сегодня продолжил работы и занялся удлинением троса.
Есть варианты, когда ставили родной трос от этого блока но мне, если честно, такое решение не понравилось. Нет эстетики в размещении компонентов, нет визуального ощущения симметрии. Берём родной трос и отрезаем фиксатор с обратной соединению с блоком стороны, вытягиваем жилу-она больше нам не нужна. Теперь, вырываем кожух из фиксатора уже со стороны крепления троса к блоку круиза. В руках у нас остался сам фиксатор, все остальное выбрасываем. Далее, исходя из опыта проторенной дороги, которую показал Макс Коваленко, покупаем на разборке трос газа от, внимание, праворульного Шевроле Лачетти. Найти этот трос ни легко и ни сложно, но я не смог его найти ни на ОЛХ ни на одесских разборках. Помог мне друг из Киева Петя,
trusardi13 который хорошо известен среди владельцев Лачиков. Спасибо, дружище, ты реально помог. Он потратил свое время, топливо, поездил по киевским разборкам и нашел мне нужный трос. Нужен именно с праворукого лачика, так как его длина раза в два-три длиннее чем у леворукого и это позволяет нам сделать любую нужную длину троса круиз-контроля с учётом выбранного места расположения самого блока. Просмотрев видеоролик Макса в Ютубе по удлинению троса я все сделал точно так же, за исключением того, что я не использовал сверла и дрель. Я взял полоску листового металла, подрезал по длине и ширине и заточил как ?, этим "инструментом" я вычистил из соединительного фиксатора троса остатки родного кожуха, так как он в любом случае там остаётся, но и не нужно вычищать с особым фанатизмом. Нужно примерять на какую глубину и с какой плотностью входит кожух от лачика, с которого нужно отрезать лишнее со стороны педали газа. Диаметр тросов Опеля и Лачетти разные, у лачика трос толще на 0,5 мм, по-этому чтоб он прошел в отверстие фиксатора нужно его элементарно расширить шилом.
Таким образом мы от родного троса берём только защёлку а от лачика весь трос с кожухом, без лишней длины и фиксатора со стороны педали. На лачетиевском троссе, как и на опелевском мы откусываем шарик, который со стороны дросселя, вытягиваем трос и кожух, как уже я ранее объяснил, режем по длине со стороны педали. Нужная длина тросса сугубо индивидуальна и зависит от того, где будет размещен сам блок. У кого-то трос будет более метра а у кого-то 50-60см. Теперь нужно на наждаке или болгарке, у кого много времени, то можна и надфилем?, обточить алюминиевую блямбу, которая фиксировала трос в педали газа. На Лачике она приблизительно 10 мм в диаметре а на опеле 3,5 мм и разумеется без подгонки наш новый трос не войдёт в соединение с лентой блока круиз-контроля. Пару минут и все обточено, примеряно-трос вставляется в крепеж-соединитель на блоке и надёжно там держится.
Все, собираем все воедино и получаем надёжный трос, нужной длины.
Продолжение следует…