SIDRSANYA. Моргает лампа давления масла на Ланосе или Диагноз и лечение…

Одесса вещает…

Некоторое время назад с не завидной периодичностью, да ещё и на разных режимах стала моргать контрольная лампа аварийного давления масла. На холодном двигателе "тишина в эфире" а на прогретом "танцы за клубом". Лампа обнаглела до такой степени, что помаргивала даже на 2000 об/мин. Но это было не постоянно и не каждый день, как половые контакты у соседа, так…время от времени. Но, бесило, сцуко…
На холостых оборотах эта мразь горела как Собор Парижской Богоматери, пару лет назад. У каждого автовладельца эта лампа вызывает панику а у подлого автомеханика эрекцию. Можно ж подрасказать и рубануть капусты по-легкому.
Но, не все так страшно как в бактпосеве у Аленки, как говорится.
Наиболее вероятные проблемы делятся на три основные причины:
1-неисправность масляного фильтра
2-неисправность датчика давления масла и его разъема
3-неисправность маслонасоса и износ коренных вкладышей.

На машинах с гидрокомпенсаторами исключить с большей степенью вероятности неисправность маслонасоса можно "на слух"-если гидрики не стучат, как баба Клава участковому, то насос живой, в отличии от мужа бабы Клавы.

Первым делом, нужно осмотреть все визуально глазами, или глазом у кого он один. Ищем потёки масла в районе датчика. Если все сухо, то начинаем с фильтра. Часто бывает что мембрана в не качественном фильтре выгибается и перепускает масло не в той норме, как это требуется. В моем случае датчик был в масле, что говорит о нарушении его вальцовки и утечки масла по всей окружности, из пол пластиковой его части. Но, раз такая пьянка, то я решил заменить уже и масляный фильтр в придачу с воздушным. Старый масляный фильтр прошел 5000 а выглядит, как будто ему сто лет. Это был фильтр WIX, говно, скажем редкостное, но другого не было когда менял масло и пришлось его ставить. Это был первый и последний раз. Хах, так же и жена соседу говорит когда гуляет от него?. Так вот в этом фильтре даже мембраны не видно, если смотреть в него через отверстия. Гармошка фильтрующего элемента с неравномерными промежутками, что говорит о низком качестве склейки этого элемента. Взамен поставил MANN, тут добавить нечего. Воздушный фильтр поставил украинский, не самого лучшего мнения я о нем, но на 4000-5000 тыс. км его хватит.

Далее к датчику. Откручивается на Ланосе он высокой головкой на 24 мм (в Сенсах на 22мм), и разумеется при себе такой головки не было а до гаража 34 км. Открутил рожковым ключём, благо можно это сделать. Доступно.
Разъем в масле. Млять. Набрал в чашку бензин, поболтал там этим проводком купая разъем и вымывая с него масло. Побрызгал на разъем проникающей смазкой BG, которая превосходит ВэДэ-40 в 40 раз и заменил датчик. Поставил оригинал GM., купленный у Тарадайки. Збазиба, Саня.
Все, проблема исчезла.
Осмотрев снятый датчик было понятно что он не оригинальный, но проработал он почти 8 лет, так как был куплен с разборки вместе с этим мотором, так что претензий к нему никаких. Пришло ему время. Пластиковая часть проворачивается в металлической и болтается. Яснапанятна)))

P.S.В древнем Риме горожане хотели хлеба и зрелищ…в современном мире-хлеба и GM .