SIDRSANYA.Замена прокладки ГБЦ или Виктор Рейнц уже не тот…

Одесса вещает…

Обычно определить пробой прокладки ГБЦ очень легко, но бывает так, что в самом начале сделать это не просто. Вроде как и признаки есть а вроде они и не явные. Об этом я писал ранее в своем посте www.drive2.ru/l/574319454482071801/
Температура не росла, а если и подскакивала то сразу возвращалась в норму, белый дым появлялся не всегда и оправдывался понижением температуры, лёгкое троение в момент запуска длилось не более минуты и ему тоже было придумано оправдание с косыми взглядами в сторону форсунок. Но не определенность хуже чем насморк при поносе. Решено:вскрываю мотор. И…таки-да, пробой прокладки.
Почему так случилось гадать не буду, тут или качество прокладки Виктор Рейнц или, возможно, была слабо обтянута (тянул 8,5 кг/с), имеем что имеем. Новая прокладка BGA www.drive2.ru/l/574240839400686914/
отличается в лучшую сторону даже визуально. Ширина колец в два раза больше чем у Витька. Как по мне, то это очень хорошо.
Новую прокладку обтягивал согласно требованиям на сопроводительном листе:можно тянуть углами но, так же указан и максимальный момент затяжки по динаметрическому ключу-9,8 кг/с.
Угломер у меня есть, но я им не пользуюсь. Болты при осмотре не вызвали подозрений и я их не менял. Книжки много чего пишут но я руководствуюсь своим опытом и если болты не потянуты, то лучше оставить оригинальные чем заменить хрен знает какими. Маслосъёмные колпачки не менял, мои оказались нормальными, мягкими. Стоят COS и прошли они уже 45000. Решил заменить прокладку клапанной крышки, так как она мной ни разу не менялась на этом моторе, купленном мной с разборки аж в 2012-м году. Прокладка сидела на герметике, но признаюсь что была уже деревянной. Ставил новую Виктор Рейнц, купленную тут на Драйве. И опять я не доволен Рейнцом. Кольца свечных колодцев не совпадали с крышкой, хоть по контуру прокладка легла хорошо. Долго не заморачиваясь я просто поотрезал эти кольца как это сделано на Ниссанах . Смысл от этого не меняется. Прокладку увлажнил Локтайтом и выжал крышку без фанатизма.
При осмотре было заменено уплотнительное кольцо термостата. Старое потеряло эластичность. Думал поставить Вахлер на 92 градуса, но оставил оригинальный на 87. У нас не Крайний север. Прокладка впускного коллектора не менялась, так-как коллектор не снимался, выпускного коллектора прокладка у меня многослойная стальная и она вернулась назад.
Раз уж полез к мотору, то и ремень решил подкинуть новый. 45 тыс пробега из 60-ти регламентных говорят явно не в пользу старого ремня, хотя на вид он ещё очень не плохо выглядит. Стоял ремень Контитеч, новый будет Гейтц. На этих выходных планирую всё закончить. Хотя работы ещё много:нужно заменить лопнувшую переднюю пружину и прокачать тормоза и сцепление после установки двухкамерного ВУТ с ГТЦ-25 от Эпики 2.0, но об этом будут отдельные записи…

P.S. На конец-то заменил пластиковый саксафон на саксофон с нержавейки, который три года висел без дела в гараже.
Антифриз залил G-11 Шел, вместо Херу G-12…