SIDRSANYA. Недостаток саксафона с нержавейки или Замена антифриза…

Одесса вещает…
Всем по сто водочки, начинаем КВН… Текста будет "хватать", так что запасайтесь попкорном. Итак, замена антифриза. Спрашивается, нафига его менять, ведь только недавно менялась прокладка ГБЦ и был залит новый антифриз Шел Хеликс. Но, есть, вернее был, нюанс-при замене прокладки, ввиду того что появился доступ был заменён саксафон. Вместо пластикового поставили с нержавейки, который давно известен и оброс легендами. Саксофон хорош, надёжен и, как утверждает производитель, практически вечен. Не могу не согласиться, но хочу кое о чем уточнить:есть нюансы при установке. Старая версия этого саксофона (около двух-трёх лет назад) страдала несовпадением крепежных отверстий и приходилось их расширять круглым напильником, чтоб можно было прикрутить саксофон к блоку цилиндров. В новом исполнении эти отверстия сделали овальными, что позволяет двигаться относительно центров сопряжения "болт-блок" . Далее, старый саксофон был одинакового диаметра по всей основной трубке а новый сделали с увеличением диаметра со стороны помпы. При чем это увеличение не большое, что-то около 25-30 мм в длину, относительно оси трубы. На оригинальном саксофоне есть упор, в который упирается патрубок а на саксофонах с нержавейки упора не было и нет. Если вы зажимаете патрубки винтовыми хомутами, то проблема может и не возникнет, но если ставите назад оригинальные самоподжимные хомуты с пружинной стали, то вам будет полезно читать дальше. Так вот, обычно при демонтаже и обратном монтаже такой хомут ставится на тоже место, даже в том же положении, в котором он уже выдавил для себя место на патрубке, и это-правильно. Но, тут и прячется недостаток патрубка с нержавейки:если со стороны радиатора хомут обжимает нормально патрубок то со стороны помпы очень часто образуется утечка антифриза. А связано это с тем, что садя патрубок на саксофон мало кто обращает внимание на то, что хомут, который находится на своем, ранее выжатом месте, не обжимает патрубок должным образом. Патрубок помпы короткий и имеет форму прописной буквы "г" и он довольно жёсткий, даже когда новый. Естественно он стремится разогнуться приняв свою форму и тем самым место положения хомута сдвигается дальше по саксафону и уже оказывается за пределами утолщенной в диаметре части . Вот из-за этого и будет в этом месте утечка антифриза, так-как поджимной хомут не сможет плотно прижать патрубок к телу саксофона, а ещё и учитывая двойной перепад по диаметру, который даёт развальцовка на краю саксофона, потом увеличение диаметра трубы и уже потом основной диаметр трубы. Как бы получаются диаметральные ступени. И если на восьмиклопе у саксафону ещё можно добраться то на шеснаре это очень не удобно и проблематично. Обнаружил утечку я не сразу, на холодном двигателе не капало а вот на прогретом уходил литр антифриза на 100 км. Эта история началась до морозов, перед самым Новым годом и, понятное дело, я просто доливал антифриз из-за отсутствия времени и погоды не искал утечку. Но, когда доливка перевысила заправочное количество, меня это стало напрягать. При этом, место утечки я не мог обнаружить, то по лужам, то по болоту приходилось ездить, все в подкапотном мокрое и ничего не видно. Но, я вдруг вспомнил, что многие именитые антифризы содержат в себе люминисцирующую присадку, которая оставляет следы в местах подтекания. Чтоб увидеть эти следы, нужно в затемненном гараже осветить все патрубки ультрафиолетовым фонариком. Такой фонарик я на рынках не нашел и купил его через интернет. Мощность 7Вт, аккумулятор с микро usb разъемом, регулируемая фокусировка. Нормальный, такой фонарик. Так вот с помощью этого фонарика я быстро нашел светящиеся следы от антифриза, которые шли по задней стенке блока цилиндров из под патрубка помпы. Остаётся напомнить, что у меня двигатель 16-ти клапанный. Сверху туда не добраться, сбоку тоже. Стартер на 1,4КВт от Леганзы тоже не даёт где разгуляться. Немного подумав, я открутил четыре болта крепления поддерживающей рамки, под впускным коллектором два и на блоке цилиндров два, тем самым рамка отошла в сторону и уже можно было работать двумя руками над саксафоном. Отжав хомут я сдвинул патрубок, смазал саксафом Локтайтом, дал чуть подсохнуть и надел патрубок снова на ?, только теперь сдвинул хомут на 20мм в сторону помпы. Слил перед этим смесь антифриз, так как доливал хоть все тот же G-11, но разных производителей и залил свой любимый Ravenol G-11 концентрат, разведённый с дистиллированной водой 1:1. Антифриз брал у друга, который работает с официальным представителем продукции Равенол в Украине. Канистра защищена надписями, которые видно только под ультрафиолетом, проверочными кодами, которые спрятаны под слоем стирающейся краски как на лотерейных билетах. Да и кто хоть раз видел антифриз Равенол, разводил концентрат, тот уже ни с чем другим его не спутает. Течь устранена, антифриз залит хороший, фонарик ещё не раз пригодится. Ну, как-то так…

P.S. Хочу выразить благодарность своему соседу mykolatucson, за предоставленный гараж со смотровой ямой и помощь при "танцах" вокруг саксофона. Колян, збазиба?