Лёгкое ТО "дедушки" или как я провел "лето"…

Одесса вещает…
Думал хоть в эти выходные напьюсь и высплюсь, но хрен там-мало знакомый решил стать счастливым обладателем дизельного Опеля Асконы. Купил он его в декабре прошлого года, это его первая машина и вполне понятно рвение человека выкидывать в это "корыто" бабки. Шучу конечно, машинка хоть и старенькая а ещё довольно живая.
Обратился он ко мне с просьбой заменить масла в двигателе и МКПП, заменить наружный пыльник левого внешнего ШРУСа ну и так, посмотреть машинку. Список что нужно купить и поменять а что ещё поездит был озвучен и явно было слышно как поскрипывают зубы, вроде того, как скрипят зубы у тех, у кого глисты.
Разходники он покупал на Розетке и по "рекомендациям" этой торговой платформы. Крайне не правильный подход, но ему простительно все, кроме отсутствия на машине наклейки ограничивающей скорость семидесятью км/ч.
Мануал предполагает эксплуатацию этого "трактора" на масле 15в40 и разрешает, так же 10в40 и 5в40. СОРОК, млять, а не тридцать как ему выдала Розетка. В МКПП F-16 из покон веков мануал требует 1.8 л масла (хитрожопые льют 2 л). А Розетка ему с пеной у рта доказала что ему нужно у них купить 3 л масла, так как в коробку льется 2.8 л. Гениально?, но то такое.
В общем при замене пыльника я обнаружил все то, с чем все время сталкиваюсь на Ланосах-с рукожопством. Не правильно собранная ходовая часть, не правильно прикрученные шаровые опоры (гайки должны быть под рычагом а не на рычаге), купольные шайбы стоек стабилизатора установлены куполом от резинок.
Тормозная система печальная, как не кончившая любовница- передние колодки стёрты, диски тормозные не вентилируемые, суппорта доисторические. В общем, нормальная машина за "эти" деньги. Мотор слабенький, всего 52 лошади Пржевальского, но зато и не ест много-6 л соляры на сто тысяч метров.
Первая машина это всегда самые яркие и самые болезненные эмоции…