Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет,
Вот наконец могу описать отзыв когда опробовал фаркоп в действии, особенно когда машина позволяет.
Фаркоп устанавливался в два этапа, до этого наверно около полу года смотрел тут на драйве, искал в инете по поводу реализации и установки фаркопа.
Итак могу сказать что в основном есть три реализации установить фаркоп на трибеку
1) Оригинал, где дополнительные балки вставляются в лонжероны далее прикручивается площадка, в бампере сверлиться отверстие и выводиться крюк.
Мне очень не нравиться как это все дело выглядит со стороны, да и резать дыромаху в бампере тоже как то не по мне.
Если что оригинальный парт номер L101SXA100 и L101EXA011
2) Другой вариант это установка фаркопа вместо стандартного усиления бампера.
Снимается бампер, откручивается балка (усилитель бампера), в место ее прикручивается труба фаркопа с крюком и дальше бампер ставиться обратно.
Данный вариант самый бюджетный но мне не понравилось что мы лишаемся стандартного усилителя который по площади шире чем новая труба. Если кто то заедет в угол то бампер пореветься а дальше удар пойдет сразу в лонжерон. Вот фото реализации.
3) И третий вариант который я выбрал, это что то среднее между первым и вторым пунктом.
В лонжероны вставляются усиленные планки как по оригиналу, далее прикручивается площадка с крюком.
И так далее фото установки, все это проходило в два этапа, в начале установка, а потом уже подключение электрики.
Далее был этап запитать это все дело.
Так как не хотел делать скрутки и резать родную фишку, то нашел в гараже подходящие пины и сделал аля розетка.
В итоге вот так аккуратно получилось
Что могу сказать, крюк получился на уровне банок выхлопа, так же всегда есть возможность открутить крюк и ездить без него как на стоке.
Надеюсь кому то будет полезно и да есть еще что хотелось бы сделать, об этому буду делаться =)
