Сайлентблоки балки

Всем привет!
Иногда при проезде через рельсы, или когда попадалась «зубодробительная» дорога, было ощущения что гремит балка или что то в задней части авто. Так как ходовая до такой степени простая, что кроме стоек и сайлентов балки там особо греметь нечему. Так как стойки сухие, обратил внимание на вторые. Не сказать что сайленты балки были прям уставшие, нет, но мелкие трещинки присутствовали. Решил не затягивать, и у ребят в Харькове (если Костя читает, привет) заказал сайлентблоки. Так как завод нам не предлагает на выбор никаких сайлентов, а замена всей балки, через

группу вольтоводов были найдены следующие аналоги-феби, лемфердер и как потом оказалось еще и жм, естественно выбор пал на оригинал (13313230, по каталогам бьют от шеви круз).
Итак по замене. На самом деле, особо ничего трудного нет:
1. Демонтируем суппорта;
2. Откручиваем ступицу (4 гайки);
3. Откручиваем болт амортизатора;
4. Снимаем пружины;
5. Откручиваем крепление балки от кузова (4 болта). Данная операция необходима что бы была возможность открутить и вытащить болт сайлентблока.
6. Демонтируем старые сайлентблоки (в моем случае и сервисом мы их тупо выпалили резаком).
После монтажа новых сайлентов, собираем все в обратной последовательности.
Рекомендую перед откручивание болтов с крепления балки, пометить маркером как крепление установлено к кузову, так как сами отверстия крепления имею больший диаметр, и соответственно «играют», ну и конечно же не забудьте все резьбовые соединения промазать смазкой, что бы в будущем всем было хорошо?
Аа, и еще. Отличия оригинального вольтового сайлента от заменителя в том что, в вольтовм идет металлическая обойма, а в заменителе пластик, ну что бы не пугала вас эта ситуация.
Теперь все. Мир вам!