Эксперимент по ходовке (передок) и решение проблемы с гбо?

Привет друзья!
Очередная, редкая запись в журнале.
1. Все знают что у вольта ходовая передка, мягко говоря не проработана, что приводит к периодическим появлениям эффекта «картошки в ведре» когда едешь на мелких неровностях, валкость и клевки.
Друг, Роман, увы его тут нет, заморочился с этим вопросом, и пришел к следующему выводу:
-замена стоек, бильштайн, именно для вольта;
-срезание пупырок на опорном подшипнике (кстати в чатике телеграмма, ребята писали про обрезание пупырок, и говорили о положительном эффекте, как говорится, дешево и сердито).
По его примеру, были приобретены данные стойки бильштайн (вольт 22-232496, 22-232502), в моем варианте я еще купил пружины о вольта 2011 года, зачем. Сама стойки на вольтах, разных голов выпуска, имеют разную высоту чашки, на которую ложится сама пружина, Ну и аналогично разные высоты пружин. Так как у прудина была высокая, то со стойкой бильштайн, был бы увеличенный клиренс передка, чего я не хотел.
Опорные подшипники не менял, решил срезать пупырки и катать уже до упора, пока они уже не выйдут из строя (пробег на моих опорниках порядка 32000 км, это лемфердер, в записи выше, найдете каталожный).
Данную доработку делали на клубном сто, у Олега, известный мастер в кругу вольтоводов.
Результат сего действия — морда стала сбитей, ушла «картошка из ведра», пропали клевки, в повороты на скорости стала заходить четче.
Стоит ли дополнительного вливания финансов в данную доработку при живой ходовке, принципиально, нет, когда подходят стойки, менять в любом случае.
2. При инсталяции гбо в прошлом году, постоянно висела ошибка р2097. Ругалась машина на вторую лямбду. Ни мой газовщик, ни другие газовщики в Одессе, на смогли вылечить данную проблему, в том числе разного рода обманки (механические и электронные) тоже результата не дали.
Было единственное предположение это лезть в блок эбу, и перепрошивать его. Так как в прошлом году принципиально не мониторил данный вопрос, и ошибка никак не влияла на работу генератора, осоьо не заморачивался и катался как и все вольтоводы на газу (с горящим чеком).
Пару месяцев назад при поездке в Кропивницкий, решил посмотреть на, уже родную ошибку р2097, и был слегка расстроен, когда увидел еще ряд ошибок которые выдала елмка, а именно р0411, р2440, расшифровка выдала информацию о системе рециркуляции вторичного воздуха. Подъехал к местному гуру по электричкам, был выдан вердикт что данная система на работу авто не влияет, это чистая экология, и работает только при прогреве генератора, и потом, при прогреве до рабочей ей температуры она просто отключается и не работает.
Причины выхода из строя данной системы — подсос воздуха через патрубки, выход из строя самого насоса и сам клапан.
С моим механиком все облазили, все в целости и сохранности, видимых повреждений или закисаний железа не было, проверкой mdi самого клапана тоже определили что он рабочий. А чем причина ошибок не ясна до сих пор.
Самое интересно что данная система не на всех вольтах имеется, и понять логику установки данной системы пока не удалось разгадать.
Долго настраивался, в итоге нашел еще одного мастера, который через mdi согласился отключить данную систему и предложил обновить эбу под гбо (грубо говоря отшить на евро2).
Как результат пару недель и двух прошивок, все проблемы ушли. Чеков нет, откатал уже порядка 2 тыс. км после прошивы, именно на газу, в разных режимах.
Наблюдаю дальше.