121. Тормоза BREMBO 4-х поршневые ФИНАЛ! )))

И так…вот он…долгожданный день установки.

Распишу сразу все с ценами, что бы бюджет по итогу подбить.

Для установки было заготовлено 0.5 банка тормозухи Shell dot4 — 110грн

Самодельный набор трубочка-бутылка для прокачки тормозов — 20грн (трубочка)

Переходные пластины — 600грн

Балон черной нитрокраски для пластин — 50грн

Суппорта б.у. от BMW E38 2200грн

Разборка+пескоструй+покраска суппортов — 550грн

Запчасти под суппорта — 1278грн

Колодки Remsa 044100 — 790грн

Отфрезеровали суппорта — 100грн

Выточили переходники под наши тормозные шланги — 150грн

Тормозные диски TRW DF6265 1900грн

Пропил канавок и расточка тормозных дисков под наших 69.1мм ЦО — 800грн

Прокладки медные 4шт 17512-10000 — 48грн

Болты для переходных скоб 58151-33000 4шт — 192грн

Болты для тормозных шлангов 58726-2F000 — 88грн

Шпильки 10шт 65мм длинна общая М12*1.5 посадочные шлицы 12.9мм — 600грн

Съемник для шпилек — 190грн

Проставки с бортиком (со ступицей) — 700грн

Винтики потай для фиксации тормозных дисков 4шт — 60грн

Примерно 500грн выкинуто зря на разнообразные болты и гайки и железки.

И того 10926 грн как бы ахренеть)))

Теперь по сути установки.Все стало с пластинами без сюрпризов.Уши суппортов под уши кулака болгаркой подогнал и покрасил тампоном свежие места.Краску такую же мне дали 30 грамм.

Поставил шланги и все тоже стало идеально, ни перегиба ни натяга.

Прокачал тормоза начиная с наружного штуцера.

Далее сразу же выезд на трассу)))
Проехал около 15-20 км поочерёдно поджимая педаль тормоза на разных скоростях. Примерно 5 притирок. 40 60 80 100 140 км час.При первом выезде с дачи педаль была не особо информативная, после притирки ТОРМОЗА СНИЗОШЛИ С НЕБЕС КО МНЕ НА АВТО)))

Педаль стала плотной, начало схватывания чуть ниже обычного положения, но при таком же усилии, как ранее авто стазу начинает тормозить вплоть до клевка носом и попискивания тормозов))Однозначно надо теперь думать за задок)))А то перед стал значительно активнее.Судя по ощущениям, где-то 30% прибавки в скорости замедления.

Теперь о перегреве…чуда нет…5 раз торможения со 100км час до 10км час и так по этаму и начинает плыть, плывет чуть менее стока, на 20-30% примерно лучше в перегретом состоянии, но плывет.

После 6го торможения я стал на обочину глянуть на диски)))

Колодки дымели былым вонючим дымом, при этом на диске синих полос или синевы нет…думаю что или притирка такая или колодки не супертермоустойчивые…поглядим как оно будет ездить.Делал еще пару раз заезды до "поплыли", и после этого 100-150км час пару км и снова тормоза появляются активные.

Короче надо поездить и потом решить по колодкам.

После установки примерно глянул место до обода 6-7мм от суппорта, и до спиц около 5мм.Достаточно.

Колодки имеют погрешность по своему положению относительно окружности диска.Примерно 0.5мм разница правая-левая сторона колодки.При этом находятся в пределах тормозной площади диска четко, без вылетов внутрь или наружу.Будем считать это погрешностью моих замеров пластин.

0.5мм это в данном случае не критично.

В целом я доволен)))

Последнее фото пробовал дым с колодок поймать на мобилку…

Далее в планах установка 7 дюймов монитора и передней камеры+видео ин в авто сделать, дети просят кино в дороге…

Ну и задние тормоза надо думать теперь…

Еще есть мысли армированные шланги поискать.Родные наблюдал при сильном нажатии на педаль реально раздуваются чуть заметно, а это потери.

PS: Вес

Проставки 470грамм каждая.
Пластины переходные 510грамм каждая
Суппорт без колодок 3.330грамм
Колодки на одну сторону 960грам
Тормозной диск 9.1кг

И того 14.37кг вес всех железяк нового комплекта

Старые диски 8.4кг
Колодки 0.8кг
Суппорта 5.2кг
Ориентир веса 14.4кг
Учитывая износ колодок и дисков там еще 0.5кг точно сверху должно быть.

По итогу вес не увеличился, а даже снизился на 0.5 кг примерно.Или взвесте, кто может реальные вес новых колодок штатных и диска 303мм