Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
И так 2 недели рыл инет по задним 2поршневым суппортам.
Перебрал гору вариантов.
Дорогие алюминиевые пришлось отбросить сразу, цена пары там 200-400$ как-то не по феншую
Рыл чугунные от Volvo 740-840-950 но целые и по нормальной цене не нашел
Далее рыл от мерсов Е в 124 кузове.Снова все было или заклинившее или по цене золота, ибо редкие они.
Ну и в конце наткнулся в нете на Opel Omega A и B
Там задние суппорта все 2поршневые, отличие в диаметре поршней и толщину диска
4 варианта
Омега А имела 35 и 38 мм поршня и для 12мм толщины диска.
Омега Б имела 40 и 42мм поршня
40 мм для 12мм диска
42 мм для 20мм вентилируемого диска
42мм ставились только на очень редкие 3.0-3.2 v6 омеги.найти крайне сложно их…
НО я таки нашел !)))
И так суппорта закуплены и получены.
Состояние подгулявшее но не закисшие поршня.
— Верхние пластины полуубитые.
— Направляющие колодок страшные.
— Один штуцер прокачки обломан(((.
Короче работа впереди предстоит не малая.
Все компенсирует цена закупки
650грн с доставкой.
26$ за пару редких 42х суппортов с почти новыми колодками))))
Из размеров пока есть разлет ушей и диаметр отверстий
75мм разлет и отверстия 10.2мм
Под М10 болты.
Далее будет полная переборка с заменой резинок+штуцеров+высверлить обломок+ выдавить поршня и оценить их состояние+ пескоструй+покраска.Половинить или нет пока не решил…поглядим как поршни выползут.
Еще вопрос ко всем
Во что кинуть, чтобы откисла резьба везде?
Тормозуха или керосин?
