141. Тормоза BREMBO/Opel Omega B 42 мм на зад 2-х поршневые (часть №15-ФИНАЛ)

Вот и случился долгожданный ФИНАЛ!

Вторые пластины стали отлично, без остальных косяков не обошлось, не держали штуцера прокачки, пришлось тут же бежать на рынок покупать-подбирать другие, подобрал от ТАВРИИ)))

Левый сюппорт не становился на цапфу, пришлось 1мм сточить на нем чугуна.

Один бонжо-болт херовенький, новые я не покупал, поставил пока родные и родные шланги, армированные надо будет очень хорошо просчитывать, там изменилась точка крепления и угол к сюппортам и надо будет хорошенько подумать о конструкции шлангов, родные мягче и выгибаются без проблем, усиленные внутри стальная сетка и гнуться на больший радиус, надо просчитывать будет длину и изгибы, это уже на весну.

Тормоза после выезда еле-еле тормозили, 10км до работы ехал не спеша и каждые 500 метров придавливал тормоз вместе с газом для притирки, к прибытию на работу тормоза улучшились, но педаль стала ниже брать и ватноватая, один разок попробовал педаль в пол с 80-ти))Все 4 пищали и замедление шло без ярко выраженного клевка, это гут, значит зад уже подбирает получше стока.

Далее надо еще ручник притереть, поездить с чуток зажатым, ну и колодки должны пару сотен км проехать для более точной притирки.

Далее ВЕС

Родные диски с износом 50% примерно пара весила 8.55кг

Новые диски пара весила 11.7кг

Родной суппорт с колодками 40% износа вес 2.95кг

Новый суппорт с колодками новыми вес 3.75кг

Пластины 0.32кг

И так, старый вес стороны ~ 3кг+4.4кг=7.4кг

Новый вес 0.32+3.75+5.85=9.92кг

2.5кг+ добавили…на сторону, это не гут, но для задней оси не так критично как для передка.

Можно использовать задние сюппорта от W220 мерса, но они дороже и уши там не так хорошо широко стоят, как на омеговских.Пришлось бы и их пилить и ослаблять алюминиевый перемычки между ушами, чугун покрепче будет да и цена вопроса мерсовских под 100-150$ пара+колодки дороже, поршня там такие же 42мм.И вес был бы легче, думаю около 2х кг

С другой стоторы замена 17тых родных колес с весом в сборе 21кг на 18-тые с весом 25 кг добавила по 4кг на колесо…

Цена вопроса примерно

Диски Ferodo Premier DDF1506 — 1160грн пара
Суппорта б.у. убитые Opel Omega B 42mm — 650грн пара
Пескоструй сюппортов 100грн пара
Покраска сюппортов +наклейки + лак 400грн пара
Тормозные колодки 17.5мм REMSA 0239.40 310грн комплект
По итогу 3 комплекта штуцеров -100грн
Токарные работы по дискам, направляйки и крестики сюппортов+мелочи 1260грн+300грн
Пластины переходные 700грн
Проставки под тормозные диски универсальные 200грн пара
Ремкомплект сюппортов на 2 стороны ERT 400646 для 42мм 160грн*2шт=320грн
Смазка для поршней закупалась на перед, еще осталась.Тормозная жидкость тоже.
Болты и гровера 10.9 прочность 4шт М12*1.25 + 4шт М10*1.25 около 100грн

Вроди все…

=1160+650+100+400+310+100+1260+300+700+200+320+100=5600 грн ровно

Это без учета горы примерок и своих трудозатрат, если бы ездил каждый раз на СТО, то плюс несколько тыщ грн обеспечено попал бы.

Чуть позже напишу полный отчет по передняя\задняя ось и как стало тормозить, пока писать нечего…надо притереть…