CompTurbo CTRX475 и кастом впуск на 3 дюйма

В конце прошлого года появилось понимание, что нужно сделать буст безопаснее и собрать
кит фронтального интеркулера и улучшить впуск.
Сам составил полный список необходимых изменений и начал поиск запчастей, начал с пайпинга и интеркулера.

В марте этого года был найден б.у. интеркулер APS DR525 bar & plate. Лучшего решения за более чем смешные деньги было не найти, хотя в принципе был готов собрать на Польском FMICEU

Буквально несколько недель назад собрав все запчасти поставил авто в сервис.

Стояли следующие задачи:
✅ Замена турбо (в этой записи)
✅ Создание 3" впуска (в этой записи)
• Установка фронтальника 
• Удаление TGV
• Параллелинг топливной системы, установка выносного топливного регулятора
• Распил форсунок 420сс голубых > 880сс
• Установка радиатора АКПП
• Установка мода охлаждение 4го цилиндра 

По немного начали разбирать и собирать тачку.

Сняли навесное, старый интеркулер, впускной коллектор и турбину.
Напомню у меня стояла TD05-big16g-7cm фирмы Arashi, накатал на ней ±35000км буст 1.3, на стенде показала 250 колёсных сил на бусте 1.1.

Турбину заменил на Compturbo CTRX 5253
Для сравнения размеры

CompTurbo CTRX475
Compressor wheel: 52/71mm
Turbine wheel: 53/60mm
A/R: 8cm
 

TD05-16G-7cm
?Compressor wheel: 47/68mm
?Turbine wheel: 49.2/55.8mm
?A/R: 7cm
 

В общем размер Compturbo примерно как Garrett 3071

Для создания 3 дюймовой "самки" вам понадобится силикон переход особой формы прямой с одной стороны и выпуклый с другой. Просто прямой переход 2.4 на 3 не подойдёт.

Так же взяли для простоты 3 дюймовый стальной угол 90° .

Параллельно все покрасил в флуоресцентный жёлтый. Рекомендую сразу красить в порошок.

В следующих записях расскажу о пайпинге и установке фронта
Продолжение следует…