Распил форсунок 420cc>880cc, Параллельные рейки из стока. TGV

Часть вторая, и так в первой записи — www.drive2.ru/l/572965405912466406/ было про свап турбы и создание кастом впускной трубы.
Напомню, что стояли следующие задачи:
✅ Замена турбо
✅Создание 3" впуска
Установка фронтальника
• Удаление TGV 
• Параллелинг топливной системы, установка выносного топливного регулятора
• Распил форсунок 420сс голубых 
• Установка радиатора АКПП 
• Установка мода охлаждение 4го цилиндра 

Начну пожалуй с форсунок. Первое, это реально бомж мод.

Можно было купить ID1050 / ID1300 и не парить мозг. Если у вас есть бюджет — покупайте сет новых форсунок с известными параметрами.

Все эти параметры должны быть прописаны в ECU под ваши конкретные форсунки. Если у вас не выставленны эти параметры — полноценной работы форсунок не будет, а это очень важно если вы делаете повседневную машину.

Как распилить Субару форсунки —

Все достаточно просто, нужно взять дремель и осторожно спиливать край колпачка, спустя несколько секунд он сам отвалится. Делать это нужно очень осторожно и не спешить и не давить слишком сильно.

Изначально, я планировал пилить свои форсунки — тёмно синие 550cc SG9/WRX2.5, но после того как мы распилили первую форсунку, стало ясно, что это не возможно, там другой метод пайки колпачка и она начала лить всегда, не держа давление даже выключенной… Либо у нас руки из зада? так что не пытайтесь повторить.

Очевидные преимущества пилить голубые — дешевизна, их можно найти где угодно и за очень вменяемые деньги.

Розовые так же поддаются модификации, на выходе получаем те же 800-850cc, так как они имеют единую базу, но ценник в несколько раз больше.

Ну и конечно потом форсунки нужно обязательно промыть и пролить на стенде под разным давлением и внимательно смотреть за их работой.
Параллельно заменили уплотнители на форсунках. Уплотнители заказаны былы на алиэкспресс. (Как и многое другое ??)

Свои фото процесса не запечатлил, так что простите)

Далее ещё один бомж мод.
Мы подключили топливные рейки параллельным способом.

Достаточно простой мод, не требующих особых затрат и если вы меняете топливный регулятор на тюн, то самое время сделать похожий вариант. Ну и если у вас есть кэш — как всегда, лучше купить готовый кит топливных реек и армированных шлангов на AN фитингах.

В общем многое зависит от ваших реек (боковая или верхняя подача) но в целом выглядит это так по стоку:
Топливо из бака подаётся насосом в рейку в Цилиндр 4 и 2, потом через трубку под коллектором в цилиндры 1 и 3, потом в топливный регулятор и потом в бак через обратку.
* У моделей GR+ рейки с завода параллельные и модификации не требуется.

Параллельное подключение выглядит так: топливо из бака подаётся насосом через У тройник в рейки цилиндра 4 и 2 и в цилиндры 1 и 3 потом через другой У тройник попадают в топливный регулятор и потом в обратку в бак.

Такое решение призвано улучшить наполнение реек и создать равные условия для форсунок.

Для мода потребовались шланги, хомуты и 2шт У тройника, выносной топливный регулятор и адаптер топливного регулятора для subaru.

Топливный регулятор Epman Fueling Labs

Так же простенько удалены пластинки TGV по инструкции в видео:

Вот такими извращениями я люблю заниматься:)
✅ Лайки и подписки приветствуются!

Пробіг 268268 км.