Топливный фильтр и шланги

Всем привет! Давно здесь не отмечался, писать было не о чем, машиной особо не занимался. Разве что заезжал к карбюраторщику, который перебрал и отрегулировал карбюратор.

Все это время машинка служила верой и правдой и ни разу не подвела, если не считать севшего аккумулятора и замерзших замков, которые отогревал в гараже и чуть не угробил фен жены.

На прошлой неделе уже потеплело, и в воскресенье я решил заняться наконец то машиной, она этого заслуживает. Планов конечно много, но начать решил с того что попроще и менее затратно, а именно очисткой топливного фильтра и заменой всех топливных шлангов (кроме топливопроводов которые идут от бака в моторный отсек).

На авторынке, по совету карбюраторщика, купил заводские ВАЗовские шланги (по 28 грн.), хомуты и жигуляторный нано-фильтр за 4 гривны (он у меня болтался между бензонасосом и сепаратором).

Лючок доступа к фильтру и датчику уровня топлива находится в багажнике (об этом на сайте уже писали). Откинул заднее сидение, т.к. из салона там ковыряться удобнее.

Внутри обнаружилась какая то фигня:

Кроме непонятной пластиковой стружки там были три резиновых уплотнителя. Я так и не понял что они там могут уплотнять и каково их назначение, поэтому им был присвоен статус лишних частей.

Ну и сам фильтр.

Сам фильтр был довольно чистым, но несмотря на это я его пропылесосил, промыл бензом, и снова пропылесосил.

После этого все остальные части были нежно протерты белоснежной тряпочкой, собраны воедино, и установлены на место.

Также поменял все топливные шланги под капотом. На фотках старые шланги.

А дальше фотик разрядился, и новые шланги я уже не фоткал, но там и нет ничего интересного.

К моему удивлению, после всего этого машина завелась с пол-тыка. Я думал нужно будет крутить стартер пока бензин по системе прокачается.

Осталась навязчивое желание заменить этот самый сепаратор. Я так понимаю что разобрать его нельзя, и внутри он наверное загажен не меньше чем снаружи. Но просидев пару часов в инете, и спрашивая по магазинам и рынкам я его так и не нашел. Даже на итальянских сайтах его нет (кстати на итальянском он называется романтическим словом degasificatore).
В общем если кто то подскажет где этот девайс найти буду очень благодарен.

Вдоволь надышавшись парами бензина, мы с жирафом и понтонной переправой пошли проводить детоксикацию пивом, и строить планы на будущее.

В планах на будущее, по программе "минимум": 1) перебрать систему охлаждения и промыть радиатор (он или забит или просто завоздушен в области температурного датчика); 2) Купить ремкомплекты тормозных суппортов, перебрать-почистить, может даже покрасить. Заодно поменять тормозные шланги, колодки, а может заодно и диски. Хочется конечно все сделать одним махом, но вряд ли так получится. 3) Подварить пороги. 4) Заняться ходовой со всеми вытекающими последствиями.

И если кто то дочитал аж до здесь, то у меня есть вопрос. Можно ли купить сразу весь комплект шлангов системы охлаждения на Крому? Или может от чего то другого подходит? И еще очень интересуют металлические патрубки (на фото ниже).

Я даже не знаю как они называются, но когда менял помпу, еле с матюгами выкрутили из помпы похожую фиговину (она вкручивается в помпу и на нее надевается шланг), и внутри в ней чуть ли не кораллы росли. Хорошо бы заменить.
Может кто то знает где их купить, или хотя бы как они правильно называются.

На этом все. Спасибо за внимание.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!