Топливный фильтр и шланги

Всем привет! Давно здесь не отмечался, писать было не о чем, машиной особо не занимался. Разве что заезжал к карбюраторщику, который перебрал и отрегулировал карбюратор.

Все это время машинка служила верой и правдой и ни разу не подвела, если не считать севшего аккумулятора и замерзших замков, которые отогревал в гараже и чуть не угробил фен жены.

На прошлой неделе уже потеплело, и в воскресенье я решил заняться наконец то машиной, она этого заслуживает. Планов конечно много, но начать решил с того что попроще и менее затратно, а именно очисткой топливного фильтра и заменой всех топливных шлангов (кроме топливопроводов которые идут от бака в моторный отсек).

На авторынке, по совету карбюраторщика, купил заводские ВАЗовские шланги (по 28 грн.), хомуты и жигуляторный нано-фильтр за 4 гривны (он у меня болтался между бензонасосом и сепаратором).

Лючок доступа к фильтру и датчику уровня топлива находится в багажнике (об этом на сайте уже писали). Откинул заднее сидение, т.к. из салона там ковыряться удобнее.

Внутри обнаружилась какая то фигня:

Кроме непонятной пластиковой стружки там были три резиновых уплотнителя. Я так и не понял что они там могут уплотнять и каково их назначение, поэтому им был присвоен статус лишних частей.

Ну и сам фильтр.

Сам фильтр был довольно чистым, но несмотря на это я его пропылесосил, промыл бензом, и снова пропылесосил.

После этого все остальные части были нежно протерты белоснежной тряпочкой, собраны воедино, и установлены на место.

Также поменял все топливные шланги под капотом. На фотках старые шланги.

А дальше фотик разрядился, и новые шланги я уже не фоткал, но там и нет ничего интересного.

К моему удивлению, после всего этого машина завелась с пол-тыка. Я думал нужно будет крутить стартер пока бензин по системе прокачается.

Осталась навязчивое желание заменить этот самый сепаратор. Я так понимаю что разобрать его нельзя, и внутри он наверное загажен не меньше чем снаружи. Но просидев пару часов в инете, и спрашивая по магазинам и рынкам я его так и не нашел. Даже на итальянских сайтах его нет (кстати на итальянском он называется романтическим словом degasificatore).
В общем если кто то подскажет где этот девайс найти буду очень благодарен.

Вдоволь надышавшись парами бензина, мы с жирафом и понтонной переправой пошли проводить детоксикацию пивом, и строить планы на будущее.

В планах на будущее, по программе "минимум": 1) перебрать систему охлаждения и промыть радиатор (он или забит или просто завоздушен в области температурного датчика); 2) Купить ремкомплекты тормозных суппортов, перебрать-почистить, может даже покрасить. Заодно поменять тормозные шланги, колодки, а может заодно и диски. Хочется конечно все сделать одним махом, но вряд ли так получится. 3) Подварить пороги. 4) Заняться ходовой со всеми вытекающими последствиями.

И если кто то дочитал аж до здесь, то у меня есть вопрос. Можно ли купить сразу весь комплект шлангов системы охлаждения на Крому? Или может от чего то другого подходит? И еще очень интересуют металлические патрубки (на фото ниже).

Я даже не знаю как они называются, но когда менял помпу, еле с матюгами выкрутили из помпы похожую фиговину (она вкручивается в помпу и на нее надевается шланг), и внутри в ней чуть ли не кораллы росли. Хорошо бы заменить.
Может кто то знает где их купить, или хотя бы как они правильно называются.

На этом все. Спасибо за внимание.