Замена сцепления

Всем привет.

Все началось с того что педаль сцепления становилась все туже и туже, так продолжалось некоторое время пока в один прекрасный день, при попытке тронутся, не лопнул трос сцепления. Хорошо что это случилось вечером воскресенья, дороги были относительно пустыми, поэтому я без особых сложностей добрался до дома. Потихоньку, на аварийке, но своим ходом.

Заказал новый трос (AD11.0189).

После того как поставил трос и попытался выжать сцепление, педаль оказалась вообще дубовая. Стало понятно что новый трос отправиться вслед за старым в ближайшее время.
Подозрение пало на выжимной подшипник, но менять решил сразу весь комплект. В итоге был куплен и уставлен комплект Sachs 3000472001. Попутно обнаружился порванный пыльник гранаты и разгулявшаяся шаровая. Соответственно куплено и заменено (пыльник ШРУСа AUTOFREN D8027, шаровая опора Ruville 915804).

Педалька стала мягче, но не настолько как я ожидал. Во всяком случае трогаться машина стала как-то по другому, ни каких посторонних звуков или трений нет, так что ездим и наблюдаем.

Ну и раз уже добрался до СТО, съездил в гараж и привез припасенное заранее масло и фильтра. До замены еще оставалось чуть меньше тысячи, но тут лучше раньше чем позже.

В итоге имеем:
Комплект сцепления Sachs 3000472001 — 2850,00 грн;
Шаровая опора Ruville 915804 — 245,00 грн;
Пыльник ШРУСа AUTOFREN D8027 — 100,00 грн;
Работа — 1300,00 грн.

Замена масла:
Воздушный фильтр Mahle LX 0455 — 130,00 грн;
Масляный фильтр BOSCH 0451103350 — 180,00 грн;
Мотор. масло Liqui Moly MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40 — 670,00 грн;
Работа — 120,00 грн.