Заміна сальників напівосей, прокладки та сальника кришки КПП

При заміні оливи на ТО-17 помітив течі сальників півосей та сальника верхньої кришки КПП.

Вирішив замінити все починаючи з верхньої кришки (сальник, прокладку верхньої кришки КПП), сальники півосей, прокладку піддону КПП та оливу.

Сальник штока механізму вибору передач змінював три роки тому, сальники півосей ще рідні (10+років їм), оливу в КПП міняв півтора роки тому.

Закупив запчастини

-Олива Yuko 75W-90 GL-4 (бюджетний варіант) - 2 л.;

-Прокладка піддону МКПП (PMC P1UC001) - 1 шт.;

-Сальник півосі Авео (GM 25187787) - 2 шт.;

-Сальник штока КПП (GM 90129204) - 1 шт.;

-Прокладка штока КПП (PMC P1TC001) - 1 шт.

Далі розтин, те що течуть сальники півосей - це зрозуміло, і з них олива стікає на кришку піддону КПП, а ось цікаво було по прокладці піддону - ціла чи ні. Викручуємо 10 болтів піддону КПП, а кришка на місці прилипла добре (наскільки пам'ятаю на герметик не садив її). Піддягаємо викруткою і насилу вона піддалася, зрозуміло потекла жижа (маслом важко назвати це) - злилося близько 1,5 літра, чорняче і рідке.

Далі переходимо до сальників, виймаємо внутрішні шруси і тут починається довга і болісна робота з вилучення старих сальників. Праворуч прийняв рішення зняти з кришкою сальник і все у вільному просторі замінити (що й зробив, фото не було можливості робити), а ось по лівій стороні сцикотно знімати регулювальну гайку диференціала КПП, а там місця не так багато. Витративши багато часу все-таки витягнув старий сальник.

Далі забиваємо за допомогою наставки новий сальник. Все збираємо - замикаємо півосі, ставимо піддон КПП із новою прокладкою. Переходимо до верхньої кришки штока – знімаємо акумулятор та майданчик акумулятора. Відкручуємо кришку. 

Поки верхня кришка КПП відкрита - заливати оливу одне задоволення, влив 1,8 л.

До речі, на цей раз прокладки кришки штока та піддону КПП поставив на герметик Victor Reinz.