Заміна термостату (на розбірний)

Усі знають про болячку термостатів у пластиковому корпусі на авео з двигуном 1,6 (1,2). Ось і я, начитавшись різних БЖ потихеньку готувався до його заміни. Машині 11 років, термостат ще рідний, але роки беруть своє, у когось на початку експлуатації, у когось пізніше - але корпус тріскається.

Рішення для себе є – для заміни лише розбірний в алюмінієвому корпусі. Потихеньку зібрав усі деталі і відклав до того часу, як потече рідна - не хотів знімати цілий і робочий термостат. І ось настав час заміни.

Відкривши капот помітив це:

Зливаємо трохи ОР, з бачка зняв шланг який йде на дроссель і в нього компресором, на місце цього шланга - бачка шланг, що підходить по діаметру штуцера, і його в ємність. Злив близько 2-3 літрів. Вистачило для нормальної заміни термостату.

Далі збираю корпус нового термостату з новими резинками та вставкою на 92°С

Так, ще замість рідних болтів кріплення - використав із головкою під шестигранник М8х30

Шайб підходящих не знайшов, поставив, що було - трохи виступають. Потім підберу за розміром і поміняю. Ще купив для доливання червоний концентрат HEPU та дистил воду.

Новий термостат на 92°С на своєму місці:

Заливаю назад злиту в ємність ОР, доливаємо концентрат - і все:)

Ось список усіх деталей, що знадобляться для такої заміни:

1. GM 96130992 - верхня частина корпусу - 1 шт.;

2. GM 96180615 - нижня частина корпусу - 1 шт.;

3. GM 96143112 - прокладання корпусу термостата - 1 шт.;

4. GM 94580530 (або 90096383) - гумка на вставку термостата - 1 шт.;

5. Vernet TH4898.92J - вставка термостата на 92 ° С (йде з двома гумками / прокладками - їх не використовувати);

6. Болти під шестигранник М8х30 - 2 шт.;

7. Шайби під болти М8 - 2 шт.

Купував це все не поспішаючи - в різні часи та в різних місцях, близько року запчастини лежали без діла. На той час за ціною весь комплект коштував близько 500 грн.

Пічка, до речі, почала дуже гаряче гріти :)