Діагнозтика ходової та інші роботи

Після зими почались стуки ходової, плюс руль почав змінювати своє положення якось дивно - то рівно, но набока (при різкому вивороті на місті - стук и рівно, знову виворіт - стук і на бока). Заїхав на діагнозтику ходової - приговорили правий наконечник - стукає. Добре, щукаю накінечник (для шанхайців підходить з такуми тільки правий такумовський стає на шанхай на ліву, а лівий такумовський на праву сторони) і заодно записуюсь на розвал.

Приїзджаю на розвал, як раз там і домовився по місцю замінити наконечник, і майстер показує мені на те що при повороті кермом - рейка переміщується на своїх подушках - гуляє по ним то вправо, то вліво - ось і стук з незрозумілим положенням керма - то рівно - то вбік.
Розвал не робимо, наконечник не міняємо поки не закріпим рейку - записуюсь на визначений день та приїзжаю для заміни подушок рейки.
На просторах інету знайшов номерки цих подушок - але в продажу їх немає - вони йдуть з рейкою. Після пригод з рейками у мене лишились в запасі ці подушки, беру їх і вперед на СТО.
Опускаємо підрамник та міняємо ці подушки

Далі збирання та заміна наконечника.

Тепер розвал:

Ніби все, але тут помічаю коли машина була на подйомнику, каплі антифризу з кожуха ГРМ. Підозра одразу на помпу. Після планової заміни ГРМ пройшов біля 15 тис. км тільки. Звоню хлопакам де міняв помпу, ролики та пасок - і мчусь до них.
Робимо розтин:

Течія через колечко помпи. Витираємо і оглядаємо все - помпа бімба, ремінь з роликами теж. Антифриз не попадав на ремінь та ролики - просто "підлизувався" під кожухом. Ставимо нове кільце на помпу та збираємо.
Знову в строю.
По витратам:
Діагностика ходової - 300грн.
Накінечник - 378грн.
Роботи по ходовій/рейці плюс розвал - 1500грн.
Роботи по заміні колечка на помпі - 600 грн.