Гальмівні диски та колодки IV

При гальмуванні з'явився гул колодок та биття у кермо. Колодки були вже на "підході", думав настав час міняти їх, але при огляді дисків виявив канаву на поверхні гальмівного диска - знову заміна гальмівних дисків. За весь час експлуатації це вже четверта заміна гальмівних дисків. Попередні рази Remsa/RH, крайній - Brembo.

Але швидше за все між диском і колодкою потрапила якась хня і пробурила канаву.

Диск Bremdo після 3-х років експлуатації (приблизно 60 000 км) та попадання каки на нього

Для експерименту віддав на проточку токарю старі гальмівні диски REMSA, які тільки рік прослужили і повело їх. Після проточування товщина вийшла 18,5 мм (мінімальна 18 мм). Встановив, проїхався - на малих швидкостях гальмує норм, при нагріванні та гальмуванні зі швидкості понад 100 км/год - биття моторошне у кермо та педаль гальма. При чому токар виводив площини диска, базуючись на площину прилягання диска до маточини, проточив добре - до нього претензій немає, швидше за все вже втомлений метал на дисках був. Проїхав приблизно 100 км, зняв їх, а там уже виробіток від нових колодок. Експеримент із проточкою не пройшов. Вибираю нові гальмівні диски.

На цей раз вирішив встановити гальмівні диски Ferodo DDF1279, колодки взяв знову Hi-Q SP1158 (ціна-якість норма).

Встановив, попутно змастив направляйки супортів TRW PFG 110, катаю далі.

За витратами:

- Проточка старих дисків - 500 грн./пара (дорого, але якісно, ​​а на практиці - викинув);

- Комплект Ferodo DDF1279 - 1180 грн.;

- Гальмівні колодки Hi-Q SP1158 - 415 грн.;

- Очищувач гальм - 100 грн.;

-Змащення TRW PFG 110 - залишилося з попередньої заміни колодок.