Повноцінний штатний ЦЗ за правильною схемою та кнопка ЦЗ від VAG

Майже відразу після покупки авто налаштував функцію сигналки замикання дверей при наборі швидкості і відмикання при глушенні автомобіля. Але коли авто не глушиш і хочеш вийти з нього - треба тягтися до солдатика, що не зовсім зручно, але звик. Про кнопку ЦЗ думав давно, але все ніяк не наважувався. Зібравшись з думками, замовив неквапливо кнопку, роз'єм і піни - це все їхало до мене довго, більше місяця, але за символічні гроші.

Далі підганяємо схему самої кнопки під керування штатним ЦЗ Авео.

Далі все як у пості Legazoid (дякую за докладний пост на драйві) - зайве викидаємо, кидаємо перемичку і світлодіод за смаком впаюємо. Єдине - штовхачі залишив рідні.

Встановлювати кнопку вирішив у своїх дверях біля клавіш склопідйомників, від них буде і живлення з масою на кнопку.

Далі - прокладання керуючих проводів із салону у двері, гемор ще той, але вже був досвід так що пішло нормально.

Далі для мене було повне нерозуміння що з цим робити далі і я вирішив звернутися за допомогою до mkovalenko - дякую тобі величезне за доп. піни, терпіння та супровід підключення всього цього, без тебе я б не перевірив всю цю справу))).

Всім відомо, що з салону наші машини виходять з неповноцінним ЦЗ та умільці з УкрАвто, замість встановлення повноцінного правильно підключеного ЦЗ - підкидають китайський двопровідний привід, до якого підключають сигналку (з керуванням по плюсу), яка і служить центральним замком. Можна було б звичайно не морочитися і підключити бажану кнопку ЦЗ до блоку сигналізації, але хотілося зробити все так, як має бути. І так перше - це потрібно правильно підключити ЦЗ - всі 4 замки запаралелити - в роз'єм салонного блоку запобіжників підкинути піни, ось вони і будуть керуючими проводами на закриття і відкриття ЦЗ як з кнопки, так і з сигналки.

Ось сюди додаткові піни

А виконуватиме все це діло штатний механізм замість китайського дива, підключений до іншої фішки

Отже, перепідключення сигналки:

Було так, УкрАвто, почитавши в інструкції шерифа, що ця схема для більшості машин GM підключило так.

Стало так:

З підключенням розібрався, тепер потрібно відновити механізм керування.

Давно ще, коли сильно не вникав у ремонт авто - їздив до електрика з проблемою глюків замків при закритті чи відкритті і замість просто почистити контакти - він викинув рідну фішку цз і підключив все до п'ятипровідного приводу від китайських умільців. Плюс нещодавно помітив, що сам рідний механізм не реагує на закриття ключем (щось з механікою тяжки від ключа).

Прийняв рішення встановити повноцінний механізм управління ЦЗ з лачика (Макс, спасибі). Демонтую китайський п'ятипровідний привід

і обрезаю його

Ось такий механізм із електроприводами буде встановлений

Все, тепер всі п'ять проводів управління штатним ЦЗ підключено правильно і в одне місце без додаткових приводів та тяжок.

Ну і фото вже готової встановленої кнопки

Катаюсь і звикаю не тягтися до солдатика перед виходом з авто)))