Наводим марафет под крыльями.

Сегодня, пользуясь отпуском, решил заняться машиной (е36) — в очередной раз. Решил снять крылья — провести ревизию. В итоге снял водительское (решил по очереди делать), поехал на мойку — хорошенько все повымывал, во всех щелях, полостях. Приехал домой — увидел что отмылось не все, налет остался, взял щеточку, воду, галу, и доделал все за мойщиками. После всего нужно было просушить, так как компрессора у меня нету, взял пылесос "вихрь" — не первый раз меня спасает, включил его в режим выдува, и хорошенько все продул, дул долго — несколько часов, заодно прочистил все стоки, проволокой прошкрябал все полости, пылесосом от туда выдулось не мало пыли, всяких хлопьев, непонятно из чего (не ржавчина). В пылесосе, для повышения наддува :-) сплющил трубку, и на половину заклеил ее скотчем. После всего задул все хорошенько мовилем из балона, потом нагрел феном — лишнее стекло, осталась пленка. Подпаял подкрылок — была трещинка, отмыл крыло, и пошел домой, начало вечереть — похолодало. Завтра поиграюсь с крылом — есть внутри рыжее, пока нету трухи, нужно что-то делать, и возьмусь за второе. Собирать основательно не буду, так как к кузовщику еду, с порогами, где-то в конце недели. Хочу еще бампер задний снять — посмотреть что там, чтобы знать полный фронт работ.
Ах да — померял расстояние между стаканами — стаканы на месте, раньше думал что сошлись, вычитал не правильный размер в сети, и ориентировался на него, рулеткой, разбежность была больше сантиметра, потом померял спец линейкой, и разобрался с размерами — разбежность 3 мм. думаю это не страшно, может даже в пределах погрешности линейки. Как сказали кузовщики — 5 мм. норма.