Кастомные опоры для стоек м3

Всем привет. В предыдущих записях я рассказывал про установку стоек бильштайн б6 + эйбах про кит от м3. Просто установкой не обошлось…
По скольку бильштайн б6 не расчитаны на занижение, то и работать они не захотели (не смотря на то, что про кит для м3, имеет всего то -20). Машина ехала жестко, часто дубасила в отбойник.
Первое что пришло в голову — подрезать опору, дабы вынуть шток выше, тем самым увеличить ход (под стойки м3, обычная опора не подходит — нужна от е38). Я подозревал что после укорачивания опоры ее выдавит, но решил рискнуть

Как и ожидалось, ее выдавило, причем через два дня, но интересно другое — когда выдавливал резину на пресе со второй — еле выдавил.

То что этот вариант — не вариант. Решил заколхозить вариант типа ШС, но с использованием внутрянки от плавающего сайлента.

Была изготовлена обойма под нутрянку плавающего сайлента, от самого сайлентблока (шарнира), взяты только сухарь и палец.

Как поставил на машину, услышал стук — решил что стучат опоры, ведь до того не стучало, и решил отказаться от шарнира. в очередной раз разборка, и переделка конструкции.
На этот раз были использованы сайленты продольных тяг ВАЗ-овской классики, распиленные пополам. Опять точим обоймы, но уже под конус, конус сверху, и снизу.

После сборки оказалось что на опоры на шарнирах, я зря грешил — стук остался. Как показала диагноза — две шаровых, и подушка двигла. Странно что стук появился после переделки опор. Но я не жалею что переделал их, так как последняя конструкция нравится мне больше — проще, надежней.
Шаровые и подушка куплены — завтра еду менять. А дальше — будем собирать переднюю ходовку м3, один рычаг уже есть, надо еще один + стаб + сайленты рычагов + нижняя распорка м3.

После укорачивания опор машина поехала "правильно", ничего не козлит, не скачет, не пробивает. Странно, многие пишут что б6 переваривает -30, но в моем случае -20 стали комом.