Передняя ходовая от М3.

Всем привет. Ходовку я скупил еще вначале зимы, только писать было лень. Так как машина была переделана в М3, то передние колеса утонули в арках совсем, идея с проставками на морде, мне не нравится, поэтому, точнее в том числе и по этому, было решено переходить на ходовку м3.
Амортизаторы были куплены уже давненько (биль б6), а остальное начал собирать с лета, и гдето к началу зимы скупил все. С покупками не спешил, все равно зима это период простоя е46.
Итак, куплено:
1. Рычаги м3
2. Опоры амортов м3
3. Стаб м3
4. Сайленты м3 с обоймами
5. Пластина жесткости от мз.

В чем прикол ходовки м3
1. Она должна быть более четкой в рулежке, во первых благодаря меньшим сайлентам, во вторых сквозной внутренней шаровой, которая крепится как у всех к подрамнику, а потом еще и накрывается пластиной жесткости (выходит что-то типа распорки шаровых). За счет этого исключается деформация пальца шаровой.

2. Шире колея, и более правильная рулежка, с учетом того, что выбрасываются проставки.
3. Сам рычаг менее склонен к деформациям, судя по форме.
4. Толще стаб — меньше крены.
5. Обойма сайлента, как и внутренняя шаровая, крепится не только к кузову, как у обычных е 46, а и к пластине жесткости — тоже исключает паразитные деформации.

По факту все куплено, надо только один пыльник купить, на наружную шаровую, один рычаг достался с порванным пыльником.
Ставить буду как потеплеет немного.

Ну и пара фото:

Так же, кроме ходовки была куплена мелочь, но давно не доходили руки.
У м3, как знают многие, запаски нету, вместо нее, или на ее месте, находится пенопластовый лоток, на который опирается фальш пол, и который содержит набор для ремонта шин, и буксировочную петлю. У меня этого лотка не было, из-за чего фальш пол, практически, висел в воздухе, ложить что-то в багажник было опасно, особенно увесистое.
Без лотка это выглядело так:

Сам лоток выглядит так :

Ну и в багажнике оно так (тряпку пропылесосить бы — знаю :-)):

Как то так. Жду тепла с нетерпением.